别小瞧韩系车，2.0排量榨出390马力！不输领克03赛道版

韩系汽车品牌起步时间确实晚了一些，所以早期的技术积累不如德系和日系，但是现代起亚集团经历这么多年的发展之后，已经在世界市场当中占据了一席之地，如果按照总体销量来排名的话，现代起亚集团甚至能够排进世界前5。另外从汽车技术方面看，也别小瞧了韩系车，因为如今现代汽车已经开始向高性能车型倾斜，不仅推出了n系列高性能车征战TCR赛场，还有全新的rm系列。

现代rm19车型自从2012年就已经进入研发阶段，如今已经推出了非常成熟的赛道版本车型。这款车的尺寸定位并不大，车身长度仅有4319mm，不过宽度却达到1945mm，而且车身高度控制很到位，所以车辆的视觉效果看上去比较扁平，甚至有一种宽体低趴改装风格。从外观设计方面看，车辆前脸保持了现代汽车经典的大嘴中网造型，而且下方可以直接看到巨大的散热水箱。

车头两侧采用了LED光源加持，侧面看属于非常典型的小钢炮，赛道版车型只保留了左右两个车门，车门的开合角度非常大。侧面可以看到原厂的高性能锻造轮毂，透过黑色轮毂则可以看到大尺寸塞到机上刷卡钱，而且涂成了大红色，战斗力很强。车辆尾部增加了大尺寸碳纤维尾翼，这样的尾翼显然并不是为了装饰，在高速状态下确实可以提供不错的下压力，另外车位还有非常巨大的导流板，在高速直线状态下能够为整部车提供更强的平衡性。

打开车门之后可以看到内饰改动并不是特别大，中控台面上保留了空调出风口以及大尺寸悬浮屏幕，但是为了应对赛道环境，车辆方向盘换成了赛道级别，上面可以看到多功能按钮，而且用上了翻毛皮材质，握持手感更佳。

这款赛道小钢炮车型仅仅搭载2.0升排量的涡轮增压发动机，看似排量并不大，其实经过调校之后，这套发动机竟然压榨出390匹马力，动力性能不输给0克03tcr赛道版，另外搭配了6速序列式变速箱之后，加速能力会有进一步的提升。这种序列式变速箱在民用车领域很罕见，比如领克03tcr赛道版本车型也是采用的同款变速箱，有了这样的神器之后。这款现代小钢炮车型的官方零百加速成绩达到4秒以内，这样的成绩已经可以媲美一些入门跑车，由此可见现代汽车的高性能研发团队功力相当深厚。

这款现代rm19暂时还没有进入量产状态，而且赛道车型预计也不会面向民用领域，主要是针对将来的TCR房车赛事，按照这样强悍的动力搭配来预测，也许将来现代车队能够拿下不错的成绩。

问题来了，如果二选一的话，你选这车还是领克03？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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