日产自从发布了全新一代奇骏之后就一直处于风头浪尖上，1.5T发动机数据再漂亮也掩盖不了三缸的事实，三缸发动机即便经过技术的更新迭代，在欧洲市场被用户接受，但是在国内市场三缸依旧是谈之色变，哪怕是宝马的三缸都卖不好，所以日产在失去了奇骏的市场以后该怎么办？

了解日产产品线的朋友都清楚，紧凑级SUV市场里日产一直是双车战略，分别是奇骏和逍客，奇骏相比逍客定位要稍高一些，但是随着奇骏的三缸发动机，很多人把目光都转向了逍客这台车，逍客在8月份销量达到13349台，在整个紧凑suv销量排行榜单中位列第5，现在正好又迎来它的改款车型上市，一起来看一下逍客的产品力究竟如何。

先从大家最关注的动态部分来看，逍客全系搭载2.0L发动机，最大功率151马力，最大扭矩194Nm，全系匹配cvt变速箱，这套动力总成相信大家并不陌生，在上一代的奇骏上就有搭载，在自重更小的逍客上，这套动力总成的动力表现还算不错，虽然爆发不如涡轮增压发动机，但是自然吸气发动机发力的线形程度也是一大优点。

众所周知日产这套2.0L+cvt的动力总成好开好用，燃油经济性也同样出色，虽然是2.0L发动机，却可以做到百公里6.2升的油耗，实属不易，前麦弗逊后多连杆的悬架加上日产一贯的沙发式座椅，这台车的舒适性相比同价位竞品还是有一定优势。

静态方面逍客的尺寸属于入门级紧凑型suv，长宽高为4401*1837*1611mm，轴距为2646mm，身高1米75的我坐进去后排感觉空间表现符合预期，比奇骏差一点，但又比劲客好太多，再次感叹日产对于座椅的设计，坐进去身体就像陷在沙发里一样，非常舒适。

配置层面分好坏两个方面来看，好的一面是逍客在实用的主被动安全配置方面还是给的比较全面，全系配有6个安全气囊、胎压显示、行车记录仪等，像前后的雷达、360全景影像、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等功能从次低配开始就有了，不好的地方在于舒适性配置和科技型配置欠缺，比如从次低配开始仅有主驾驶座椅支持电动调节，顶配主驾驶座椅才支持座椅加热，要知道这可是一台售价15万起的SUV。

至于设计方面其实并没有太多可聊的，外观是日产的家族式设计，大家早已司空见惯，内饰则是相对老气，也没有很多科技化配置，包括车机系统还是一如既往的不好用，这台车就是一台老老实实开的代步车，想追求动力的加速感、科技带来的便利性还是豪华的氛围，对不起，这台车都满足不了你，如果是想要一台省心的，开着舒舒服服的家用车，它就是一台称职的车型。

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