随着新能源时代的到来，也给不少国产品牌带来了发展机遇。无论是家用刚需的入门市场，还是中高端领域，都有着诸多高品质的产品。前几天，就有位朋友在后台咨询我，预算保持在35万内，想入手一辆国产新能源车型，看中了飞凡R7、小鹏G9和极氪001，但不知道该如何选择？本田笔者就来客观解读一下各自的产品力表现如何？看看谁更值得考虑入手呢？

为了公平起见，结合当前的预算，笔者特意选取了价格相差不大的三款配置版本。分别是指导价33.99万的飞凡R72023款性能屏霸Pro版、指导价34.90万的ZEEKR0012023款ME版100kWh以及指导价价34.99万的小鹏G92022款570Max。下面笔者将从外观、内饰、配置、空间、动力等部分进行全方位的解读，看看谁更强。

（配图为：飞凡R72022款性能高阶版）

（小鹏G92022款570Max）

（ZEEKR0012023款ME版100kWh）

首先在外观方面，三款车型均是采用各自家族式设计语言，颇具辨识度也是个人对其的评价。先从飞凡R7说起，虽然定位中大型SUV，但整体并没有臃肿的感觉，运动感营造较为出色。标志性的羽翼式日间行车灯以及低趴的车身姿态，成为了前脸设计的闪光点，能够给人带来相对出色的视觉观感。

（飞凡R7）

来到飞凡R7的车身侧面，在短前悬后长悬以及溜背式车顶的加持下，进而提升了侧面的动感气质。除此之外，隐藏式门把手设计的应用，较好深化了新能源车型的身份，同样可以起到降低风阻的实质作用。车尾部分，延伸造型的贯穿式尾灯组合，算得上是尾部设计的点睛之笔，点亮后的灯光质感尤为精致。

（小鹏G9）

再看小鹏G9，和同级别的飞凡R7不同，它的设计风格显得较为沉稳，和燃油车型有着几分相似之处。较为厚实的车身轮廓，赋予了小鹏G9较强的外在气场。分体造型的头灯组合，上方采用贯穿式灯带，凸显出一定的科幻感。侧面设计比较大气，高大的整体造型，也做到了符合中大型SUV的身份，能够较好契合主流消费者的审美诉求。车尾沿用目前较为流行的贯穿式尾灯组合，灯壳表面还进行了个性化的熏黑处理，运动气息比较浓厚。

（极氪001）

至于极氪001，显然是这三者当中较为个性的代表。无论是分体式大灯还是低矮的车身布局，都让前脸有着不低的品牌识别度。比较符合追求个性的年轻人的审美眼光，但受益群体有着一些局限性，不容易被上年纪的朋友所接受。侧面则是猎装轿跑的形象出现在我们面前，运动感表现比较到位。车尾设计和前脸风格相呼应，家族象征的贯穿式尾灯组合没有在它身上缺席，夜晚点亮后辨识度挺高。

（飞凡R7）

（小鹏G9）

内饰方面，飞凡R7的43英寸三联屏设计，可谓是座舱的加分之处，除了看起来有着浓郁的科技气息以外，智能化水平也较为突出，同时配备了高通骁龙8155车载智能芯片以及NVIDIADRIVEOrin™辅助驾驶芯片，在实际体验上表现颇为流畅。再加上大量软质材料包裹中控台，且做工品控比较到位，内饰质感也对得起家族旗舰车型的身份。小鹏G9也是前卫至上的内饰风格，10.25英寸的全液晶仪表盘、双块14.96英寸液晶显示屏以及下置空调功能触控屏，使其有了几分科幻座舱的既视感。但论起视觉冲击力，明显没有飞凡R7的表现出色。

（极氪001）

相比于前两款车型，外观个性的极氪001就显得有些低调了，依旧是极简的设计理念，和领克品牌的内饰风格有着较高的相似之处。虽然15.4英寸的中控显示屏不算小，但从科技感营造这一层面分析，对比飞凡R7及小鹏G9确实低调了不少。尽管去年也升级到了高通骁龙8155芯片，但整体的车机体验上仍存在一定的短板，相较于前两者而言，还有一定的提升空间。

（飞凡R7）

（小鹏G9）

（极氪001）

内部配置上，带加热的多功能方向盘、手机蓝牙钥匙、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、5G网络、OTA升级、语音识别控制系统在这3台车型上均有配备。此外，飞凡R7还配备了NFC/RFID钥匙、智能遥控钥匙，当然一些高阶配置通过选装可以得到。而方向盘记忆、全车无钥匙进入、遥控移动车辆仅出现在小鹏G9和极氪001车型上，而极氪001还配备了抬头显示系统和内置行车记录仪。

尺寸部分，飞凡R7有着4900/1925/1655mm的长宽高以及2950mm的车身轴距；小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680mm，车身轴距达到2998mm；极氪001的三围尺寸是4970/1999/1560mm，轴距为3005mm。三者的尺寸数据，都达到了同级别的主流水平。因此乘坐空间上，这三款车型的后排空间都有着可圈可点的表现。

（飞凡R7）

（小鹏G9）

（极氪001）

具体来看，以身高1.75m的体验者为例，坐进飞凡R7车内，并将前排调至合理的驾驶坐姿，前排头部空间接近2拳，后排头部和腿部空间分别剩余1拳2指和3拳左右，满足日常家用完全没有问题。来到小鹏G9车内，前排头部空间为两拳，后排头部和腿部空间分别剩余1拳3指和2拳+。而极氪001受制于溜背式车身的影响，对头部空间有着较大的影响。前排头部空间剩余为1拳1指左右，后排头部基本没有剩余，腿部空间剩余3拳左右。

（飞凡R7）

（小鹏G9）

（极氪001）

动力部分，飞凡R7搭载前后双电机的动力总成，坐拥400kW的总功率和700N·m的总扭矩，官方0-100km/h加速时间仅为3.8秒，这对于一款中大型SUV而言，其表现还是挺抢眼的。小鹏G9则是采用最大功率230kW，最大扭矩430N·m的后置单电机，从这一账面参数分析，就可以看出和飞凡R7的差距，不过6.4秒破百的加速成绩，应对日常家用也没有问题。极氪001配备前置+后置双电机，总功率和总扭矩分别为400kW和686N·m，因为极氪001本身就是主打运动的车型，所以零百加速仅需3.8秒，也是意料之中的事情。

续航方面，飞凡R7和极氪001都是装备三元锂电池组，前者的电池容量为90kWh，后者的电池容量为100kWh，提供606km和656km的纯电续航里程。小鹏G9配备容量78.2kWh的碳酸铁锂电池组，纯电续航里程达到570km。就续航层面分析，飞凡R7以及极氪001属于第一阶梯的选手，小鹏G9的表现略显逊色。

在辅助/操控配置方面，前/后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、ECO驾驶模式在三台车型上均有配备。此外，小鹏G9还多出了循迹倒车和记忆泊车功能，而极氪001则多出了可变转向比系统、越野/个性化驾驶模式等功能。

（飞凡R7）

（小鹏G9）

（极氪001）

综合来说，今天所介绍的这三款国产电动车型，都是现阶段各自级别中表现相对拔尖的代表。极氪001凭借颜值和性能的卖点，俘获了一众年轻人的芳心，不过车内头部空间以及车机系统体验方面，仍有一定的短板，小鹏G9作为小鹏汽车的旗舰车型，整体表现也比较扎实，但结合自身售价、加速性能和续航里程来说，还有提升的空间。而飞凡R7在各方面表现更加均衡，挑不出明显的短板。因此个人认为，如果想买一辆实用性强、通过性好且各方面都较为均衡的新能源车型，飞凡R7更值得考虑。

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