本文转自：人民日报客户端

常碧罗易超胡春林

近日，为期40天的重庆鱼嘴站南货场站改施工已进入收尾阶段。

凌晨的鱼嘴货运枢纽站站场灯火通明，头灯的微光犹如黑暗中的“萤火虫”，“夜行侠”们昼伏夜出在宽敞的站场中大显身手。中国铁路成都局重庆电务段重庆北信号车间组织人员在10G、12G及出发信号机前方安装调试9#、11#可动心轨道岔作业。

鱼嘴站，位于重庆市江北区鱼嘴镇，是重庆铁路枢纽3个二级物流基地之一，是西部陆海新通道、中欧班列（重庆）、长江黄金水道三大国际物流通道的重要物流节点和联结点。鱼嘴站南场，是支撑和实现“一带一路”、长江经济带融会贯通、互动发展的重要载体。

为确保鱼嘴站站改施工安全有序开展，该段联合成都电务维修段、涪陵工务段、涪陵车务段、中铁八局等单位对鱼嘴站南场施工改造进行提前调研部署、细化施工计划，明确了施工现场各个作业小组的工作内容、施工范围、作业时间、人员及施工大型机具进场安排，确保了施工安全有序地推进。

重庆电务段高度重视本次施工的道岔安装工作，安排段相关专业技术科室和现场车间沟通协调，做好前期缜密的调查和准备，调配精兵强将组成技术专家组，提前优化推演施工方案，确保当晚所有道岔能够顺利安全“下线”。同时，夜间施工作业时，安全问题也是必须要严格把控的关键，由于施工“天窗”在凌晨，加上作业人员多、施工复杂，现场安全把控和施工人员分配都需要格外用心。

凌晨1时30分，“天窗点命令已下达，施工正式开始......”随着对讲机里传来施工开始的命令，施工负责人王勇立即组织作业人员上道作业。

“轰轰轰...”打磨机轰鸣声响起，工务人员开始对新钢轨进行打磨和线路调试工作。“工务的兄弟在打磨钢轨，大家让一让，都避开打磨机具溅出的火花，以免伤着自己”，王勇对作业人员大声呼道。

“道岔区段的钢轨打磨调试完毕后，大家要以最快的时间将道岔调试到位，易春山，你负责9#道岔的检查和调试。邓晓川，你负责11#道岔的检查与调试。”段技术信息科魏云龙和王勇一同对道岔点位进行复核标记，复测新上道道岔的尖轨与基本轨的位置，保证各个环节不出纰漏。

“大家一定要注意安全，易春山你带人调试道岔杆件用撬棍的时候一定要多提醒大家用正确的姿势，不能反手拿撬棍。”鱼嘴信号工区工长贺子洋在一旁提醒道。该道岔设备加上杆件近几百斤，若人工在使用撬棍撬动杆件时姿势不正确，撬棍弹起会造成严重的人身安全事故。

随着施工作业有序推进，机器的轰鸣声与现场作业人员的呐喊声交织在一起，时间也一分一秒过去。

“道岔外部杆件及基础调试完成后，抓紧时间进行联锁试验，要坚决确保联锁关系正确，不能出现丝毫马虎！”王勇一边指挥着施工一边说。

“天窗”接近尾声，道岔的安装调试和工务部门的线路起、拨、改道等地面作业早已完成，他们要迅速对联锁关系进行仔细核对和确认，其余友邻单位也同步进行着设备精调工作，做开通前的最后准备。

据悉，鱼嘴站南货场增设集装箱功能区站改信号工程从2月开始软件插入，开通10G、12G及相关电务设备，新增道岔9组，信号机11架，轨道电路14个区段。其中，II级大型施工2次，Ⅲ级大型施工18次。段、车间每日组织技术干部全程盯控，严格按照“施工安控二十一条”相关规定，制定详细施工方案，细化安全卡控流程，紧盯作业关键环节，全力确保施工安全有序推进。

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