尽管保时捷718已统治小型跑车市场多年，当市场上出现一个新品种的时候，爱车之人仍然会欢呼雀跃。近两年是值得中国大陆车迷开心的，前有丰田复活Supra并将其带进来，后有路特斯全新跑车Emira在中国开启预售。可以说，国内的小型跑车市场，已是一派欣欣向荣的光景。

不久之后，或许又将有一位新生“入学”，它就是AlpineA110。近日，新款AlpineA110正式发布，据此前消息，它有希望进入中国市场。此次共发布了三款车型，A110、A110GT、A110S，售价为5.95-7.15万欧元，约合人民币42.8-51.4万元。虽说进入国内肯定要贵不少，但应该也会维持在合理的区间。

紧凑的车身，中置后驱的布局，AlpineA110是为极致的驾驶乐趣而生的。它的车身长度不到4.2米，整体比保时捷718稍小。喜欢驾驶的人，自然知道身材小巧的重要意义。

它的动力规格听起来没啥值得炫耀的，仅仅是一台排气量1.8L的涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱。你可能会觉得还没有大众迈腾带劲。非也，这颗引擎在A110上可输出最大马力255Ps、最大扭矩320N·m，在A110GT和A110S上可输出最大马力304Ps、最大扭矩340N·m。这个数据在小型跑车领域的完全得体的。

最关键的是，由于采用铝合金车架，A110的体重非常轻，仅1.1吨左右，和本田飞度相当。如此一来，马力推重比便十分大。所以A110的零百加速能做到4.5秒，A110GT和A110S甚至能跑到4.2秒——大致是售价将近90万的718GTS的水准了。

至此，相信各位对它的性能已不再疑惑，只剩下另一个困扰了。它的前脸称得上怪异，中间两个圆灯像尔康的大鼻孔一样突兀，破坏了本来还算清秀的车头。

实际上，这个设计语言早在60年前就存在了。在1961年，也有一款车叫AlpineA110。它一经亮相就成为了拉力赛场上的明星，赢了数不胜数的比赛，并在1973年获得了首届WRC的冠军。那台AlpineA110就是采用了四个圆灯的设计，中间两颗是我们俗称的拉力灯。再看回新时代的AlpineA110，它基本上延续了先辈的车头造型，这是一种经典的传承。

当然了，即便故事讲得再好，也改变不了往日的拉力元素和今日的现代化车身未能完美融合的事实。不过我倒是有个建议，如果你买了这台车，去朋友家做客的时候，尽量把车尾朝向外面，这样别人就无法一睹它的芳容了。

话说回来，从其他角度看它，无论是侧面、后面，还是鸟瞰，它都是无与伦比的美。这种美一方面是因为它的比例匀称，一副天生的运动好手的模样，让人看到就很有驾驶欲望。另一方面是细节之处的处理也相当到位，且充满法兰西浪漫风情（对，它是法国车）。比如圆弧型的后窗玻璃与流畅的溜背浑然天成，有一种古典美。

另外，最高性能的A110S在空气动力学方面也很讲究，后部的大尾翼可在极速275km/h提供141kg的下压力。这个本领在中国或许用处不大，个人觉得没有尾翼更加简洁干练。

AlpineA110的出现，在欧洲掀起了一阵风潮，因为那边的人懂驾驶，懂欣赏这种简单、纯粹的车。假如它真的如期引入中国大陆市场，肯定不乏有人说它贵、不值、品牌不够响亮。但那又如何，只要能来，就已经皆大欢喜了。

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