有山东第一民企之称的魏桥集团，正加速进军新能源车领域。

这一次，青岛成为关键词。

据“魏桥创业”消息，4月11日，魏桥创业集团董事长张波到北京汽车制造厂青岛总部基地视察调研。

今年2月，魏桥旗下魏桥国科智行控股北京汽车制造厂（北汽制造）。本次魏桥高层来到青岛，是魏桥控股之后，在北汽制造的首次亮相。

张波在北汽制造透露了对企业未来发展的规划目标——

实现股权投资合作后，双方将统筹资源、齐心协力，积极开发并导入创新车型，力争利用三到五年的时间，实现50万辆的生产制造和集成供应能力，并逐步形成百万辆级的创新汽车产业生态圈，实现带动产值超过千亿元。

魏桥不仅是全球最大的纺织企业，还是全球最大的铝企。2022年，魏桥销售收入5040亿元，为历史最好水平，利润132亿元。

张波此次青岛之行，意味着北汽制造正式进入了“魏桥时代”。

进军新能源车，是魏桥确定的转型突围方向之一。

以魏桥雄厚的资金实力，以及在新能源车领域打造产业集群的雄心壮志，此次大手笔布局青岛，能否让北汽制造，乃至让青岛的新能源车更上一个台阶，值得期待。

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魏桥杀入新能源车领域，既有外部因素的影响，也有内在发展的需求。

一方面，魏桥面临着环保压力，转型势在必行。

纺织是高能耗、高水耗、高污染，电解铝生产同样如此，需要严格控制污染物排放总量。

2017年，环保部公布中央第三环境保护督察组向山东省反馈督察情况，魏桥创业集团被点名。当年，魏桥创业集团旗下上市公司中国宏桥宣布关停268万吨产能。

与此同时，魏桥需要培育新的增长点。从2022年的业绩可以看出，魏桥的利润率并不高。

结合自身优势，魏桥确定的战略是向铝业下游产业延伸。而正处于风口之中，市场前景好、规模巨大的新能源车，为魏桥提供了绝佳的切入点。

年初，张波在滨州举行的一场活动中明确提出，要推动魏桥创业集团从一家传统材料生产企业向高端智能装备制造企业转变。

具体来说，魏桥的主攻方向是“汽车轻量化”，以新能源汽车用系列高强高韧新型铝合金材料开发为核心，致力于汽车轻量化系统解决方案，打造世界领先的全流程轻量化研发、试验、制造基地。

为此，魏桥开展了一系列准备和部署。

今年1月28日，张波透露，早在2016年就成立了魏桥苏州大学研究院，2019年共建魏桥国科研究院、建设魏桥轻量化基地，攻克了轻量化高端铝材及零部件、先进金属材料、低碳可持续发展等关键技术。

数年的韬光养晦，魏桥逐步进入收获期。2021年，魏桥轻量化基地首台全铝车身下线。

不仅如此，据滨州网报道，魏桥轻量化基地生产的转向节、离合器等汽车配件，成功打入一汽、重工、福田等20余家顶尖车企供应链。

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不过，魏桥的终极梦想是自己造车。

关键技术取得突破之后，2022年魏桥明显加快了切入产业的步伐。

去年7月，投资重庆小电天体新能源汽车有限公司。先是联合滨州经济技术开发区、重庆小电天体、软银中国资本签署合作协议，四方在滨州合作共建以轻量化、短流程、柔性化为特色的新能源汽车产业园。

当月底，小电天体宣布完成了A轮融资，魏桥创业集团与软银中国资本联合投资。

去年10月，魏桥又投资由百度和狮桥联合成立的新能源卡车新势力公司DeepWay。对于这次合作，魏桥创业集团的说法是，致力于新能源重卡的整车轻量化，智慧物流综合解决方案和智能化铝制挂车研发等课题。

相对于投资相关企业，鉴于魏桥的目标定位，其开发与积淀的技术，显然需要更大的应用场景，尤其是能自己掌控的平台。

在此背景下，魏桥国科智行今年初先后出手控股了两家新能源车企。

先是在1月，收购了北京蓝雀灵汽车科技有限公司，占股76%，借此控股了曾隶属于长城汽车的河北新能源汽车生产商——领途汽车有限公司。

紧接着2月，魏桥国科智行收购了青岛富路71%股权，后者则是北京汽车制造（青岛）有限公司的控股股东。由此，魏桥成为北汽制造的新主人。

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种种迹象表明，总部位于青岛的北汽制造，在魏桥的汽车版图中，是非常重要的一环。

一是牌照，北汽制造是山东唯一、青岛首家具备越野车、轿车、货车、轻客、军车、改装车全资质整车制造总部企业，涵盖研、产、销全产业链。

北汽制造目前有多款车型在售。落户青岛后，北汽制造先后研发了卡路里皮卡系列，王牌mpv、元宝、鲸卡等新车型。

领途企业也有牌照，但还需要激活。据中国质量网的公示，领途汽车在2014年取得了其他乘用车整车和新能源汽车整车生产资质，有24款新能源汽车产品列入工信部公告目录，8款产品列入新能源汽车推广应用工程推荐车型目录。

此前股权转让公告显示，领途汽车2022年5月份以来处于被动临时停产状态。

二是生产能力，2022年1月，北汽制造青岛基地竣工投产。2022年，北京汽车制造厂生产整车16万辆，实现产值70亿元。

因此，位于青岛的北汽制造与领途汽车相比，具有明显的优势。

简单来说，北汽制造是魏桥目前唯一能掌控的、可无缝接入魏桥产品与技术的平台，是实现魏桥造车梦的大舞台与试验场。

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魏桥造车，是多个环节的深度参与。

魏桥透露，正规划布局建设新能源汽车产业基地，打造新能源汽车可循环铝车身、电池、电机电控等核心零部件制造产业集群。

这一规划思路，会给北汽制造带来很深的影响与变化。

4月11日，张波在北汽制造表态，将在汽车轻量化、电动化、智能化、新产品和产业合作等方面全力支持北京汽车制造厂的发展。

这意味着，魏桥入主之后，北汽制造将在多个层面迎来“重塑”。

这一点，北汽制造董事长陆付军说得很直白：魏桥创业集团控股北京汽车制造厂后，北汽制造将迎来全新的发展格局，企业发展规划、产品规划、人才规划全部重新布局。

因此，北汽制造很可能生产带有魏桥烙印的车型。

当然，对于北汽制造和魏桥而言，本次合作既是机遇，又是挑战。

机遇，是双方有着仰仗彼此的诉求。北汽制造，要摆脱低端，跻身主流市场；魏桥则急切于让自身的造车理想落地。

挑战，除了双方团队的磨合，更主要来自于魏桥的技术层级，以及市场的反馈。

在特斯拉、比亚迪以及一众新能源品牌狂飙之时，魏桥的造车理念，到底能达到何种高度，“轻量化”产品的市场接受度又会如何？需要时间检验。

对于青岛而言，魏桥入主北汽制造称得上利好。一方面，青岛新能源产业有了巨头企业的背书，靠上了“大树”。

另一方面，魏桥借此进入青岛，为未来进一步深耕打开了想象空间。

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