楼兰和途观L都是属于中型SUV，然而楼兰其实有点憋屈因为它的定位其实是比途观L昂科威这些SUV要高，刚来到国内市场定位在40万级别，因为其外形个性消费者对它的接受度反而没有途观L受欢迎，而楼兰内在的机械品质却是下了很大成本，下面开完日产楼兰，再换到大众途观L上，车主：对比差距就很明显了！

楼兰在设计方面的观感，一直是综合体的存在。在如此庞大的车身上，却融合了雄浑与灵动两种本应截然不同的感觉。从正面看去，楼兰宽大而低平，有一种大号肌肉性能车的观感。倒梯形的回字形中网配合宽大的镀铬饰条，是日产的家族面孔，也为楼兰勾勒出雄浑气热

对比上汽大众途观L在进口Tiguan车身尺寸的基础上提升明显，轴距增加了110mm之后，使车辆的级别上升至中级SUV的行列。并且车辆在配置方面也全面优于进口Tiguan，可谓是真正的加量又加料。

途观搭载2.0T+7速湿式双离合”加速称王上汽大众途观L的这套动力组合最终体现出来的加速表现可谓是同级别最强，说其达到了豪华品牌的水平并不为过。4MOTION+多路况选择模式上汽大众途观L在配备了4MOTION!四驱系统的基础上，还增加了多路况选择模式。不仅能够提供冰雪、公路、越野等不同路況，还可以选择经济、标准、运动、个性定义等多种驾驶模式。

为展现东风日产楼兰“奢侈”的一面，车主这台是混动版车型，其搭载的是2.5T机械增压发动机和电动机组成的混动系统，不仅动力更强，而且燃油经济性更出色。加量又加料全面提升车主对楼兰这套动力总成表示出浓厚的兴趣，这是一套与英菲尼迪相同的动力总成。单看发动机数据和同级的冠道相差不大，但这台车还具备台电动机。

对比大众途观L虽然车辆所搭载的第三代EA8882.0T涡轮增压发动机在1500rpm时就已经达到了峰值扭矩，但是实际上车辆在初段油门的调校上不算轻快，我感觉大众在有意压制车辆起步时的响应，从而营造出一种整体都很线性的驾驶感受。很大消费者最为关心的途观L的GSG变速箱平顺性问题，其实大家可以放心。在牺牲了些许换挡速度的前提下，途观L除了在低速1挡收油时会产生较为明显的拖拽感外，其他情况下这台DQ500变速箱的双离合特性并不明显，平顺性和大多数AT自动变速箱相差无几。

对比日产楼兰配备的是一台CVT变速箱，东风日产同时针对混动系统对变速箱进行了调校。它还能模拟7个挡位。驾驶这台车时，首先你会觉得这台车很是安静，轻柔的动作会让你感到惬意。但您别因此就认为它的性能仅限于此，当我深踩下油门踏板那一刻，强大的加速能力毋庸置疑。

坐在车内的架子不断地称赞这台车的机械增压系统，你会感觉你驾驶的是一台大排量自然吸气车型，平顺的同时动力又足够强劲。而且强大的加速同样表现在中后段加速中。在日系车中，日产一直以动感见长。无论是操控还是设计，都是用动感导向去衡量每一款车。哪怕是楼兰这样的大块头，也不例外。

结语：总的来说途观L在换上新的平台后驾驶表现依旧是这个级别的中上水准，而且定位价格和楼兰高度重合，然而途观L和楼兰相比其实和开头说的一样，途观L还差点意思，楼兰的整体三大件规格比途观L更高，具体的对比上面已经都说的很清楚了。大家会更愿意选择楼兰还是途观L？欢迎下方留言评论

未经允许不得转载：头条资讯网_今日热点_娱乐才是你关心的时事新闻 » 开完日产楼兰，再换到大众途观L上，车主：对比差距就很明显了！