从相关渠道获悉，魏牌蓝山DHT-PHEV在4月13日正式上市，官方给出的预计售价在30-35万元之间，定位高端，和理想L8相比，魏牌蓝山DHT-PHEV(图片)的优势体现在哪些地方呢？。蓝山DHT-PHEV能否真正挑战理想汽车的地位，在这一细分市场中，可不可以独占鳌头呢？下面一起来看看它的表现吧！

首先就是外观了，整个车身的设计十分简洁，特别是前脸，如同理想L8一样，全封闭的进气格栅，而两边的大灯造型较为狭长且犀利，配合四周的雷达摄像头，让整个车身既有了实用性，又有了更多的智能化。

侧面的视觉效果也很好，车身的线条很流畅，而且车身还使用了低风阻的轮圈和隐藏式的门把手，这样的细节都能降低车身的风阻。当然，它的空间也很大，车身尺寸分别是5156/1980/1805毫米，轴距3050毫米，内部空间很大。

新车尾灯采用主流贯穿式设计，“三叉星辉”，在车内有很多小细节，尾灯两边的巨型折叠设计一直延伸到尾部护板的两边，夜晚的辨识度很高。

进入到车内，新车彻底舍弃了长城哈弗和坦克的前卫设计，更注重用户使用的舒适性，座椅整体覆盖麂皮绒，彰显极致奢华。全包围脚垫，采用高度贴合的设计，使足部感受到高度舒适。新车采用了“三联屏幕”的设计，中央控制屏幕、多媒体屏幕、副驾驶座屏幕，辅助三辐式多功能方向盘，让这辆车变得更加的实用。

在智能辅助驾驶方面，蓝山DHTPHEV配备了更多的操作系统，CoffeeOS2，支持多模式互动，地图导航，影视娱乐，生态服务等。

采用2+2+2的六座座椅布局，副驾驶位为零重力座椅，开启后的乘坐体验是十分舒适的。而大6座SUV的细分定位，也是为了迎合家用汽车的需要。

从实际乘坐体验来看，身高179cm的体验者在把驾驶者座椅调至正常后，第二排乘坐起来还是很舒适的，与此同时，把二排座椅调至正常后，第三排也能有很好的乘坐体验，座垫够长，头部空间也很好。

作为新能源车型，在动力上，新车将会采用DHT-PHEV系统，从架构上来说，这个系统是以1.5T引擎为核心，搭配P4电机为核心，最大马力可输出517匹、最大峰值扭矩可爆发933牛米。其中，前发动机输出130KW，最大扭矩300牛米；后发动机输出220KW，最大扭力410牛米。在WLTC工况下，续航里程可达180公里。

新车还拥有3.3kW的外部放电功能，以及220V的外部放电电压。不仅能解决野营期间做饭、照明和热水的用电问题，还能在雪地里为朋友们送“电”，为其它车辆提供应急能源。

蓝山DHT-PHEV配备了44.5kWh的高能量密度电池组，纯电动的WLTC续航为180公里，续航里程为1200多公里，WLTC供电的油耗为6.7L/100公里，WLTC的综合工况为0.75L/100公里。续航能够满足通勤。

按照不同的车型配置，可以选择纯电、纯电优先以及智能混动三种模式。实际驾驶中，当速度超过100公里每小时的时候，就能感受到这股力量的存在。

在底盘方面，魏牌蓝山的动力系统更偏向于舒适性，在行驶的时候，底盘可以很好的吸收地面上的细微震感，所以总体来说，还是很舒服的。而且底盘很结实，在隔音上，由于车辆的前门、后门和前挡都使用了双层隔音玻璃，所以在行车过程中，整个车身的静谧性能也是十分出色的，让前后排的乘客都能够享受到一种舒适的乘坐体验。

综合来看，蓝山DHT-PHEV对于解决大六座SUV痛点做出了不懈努力，也可以体会到魏牌打破这一困境的决心。作为一款舒适的家用六座电动SUV，蓝山空间大、舒适，已经达到了“魏”品牌的标准。个人认为蓝山的整体实力，与理想L8汽车不相上下，对此，你怎么看呢？

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