第一眼见到我的这台长测车是在地库，黑色的车身不会太显眼，第一感觉就是这车好大好长。反倒是进入车内，灯光的氛围有点惊喜，不仅仅是中控台部分有氛围灯，车顶的灯光也能一起点亮。

虽然辉昂在设计上还是一贯的大众风格，但凭借着灯光氛围的营造，给了我不错的豪华感。辉昂作为上汽大众目前的旗舰轿车，有着很强的家族风格，要是对大众产品线不熟，从车头看可能会把它和帕萨特与迈腾搞混。

不过我发现可能是这台车气场比较强，就算是黑色车身颜色，也会引来路上的关注度。如果不是纯商务用途，珠光银和极地白会更适合不仅看起来更显大，也没黑色显得压抑。

镀铬18英寸轮圈配米其林PS3轮胎是外观加分项，能够让外观氛围不那么商务，当然资金充裕的话

顶配的19英寸大轮圈气场更强。车尾是辉昂最容易分辨出的地方，它尽可能的营造了横向视觉感受，底下还有个双边共四出排气装饰。

内饰前面就说过了，白天的效果不如晚上吸引人，如此稳健的内饰风格不论商务还是家用都能应付。对于辉昂的好感，从关上车门的那一瞬间就开始了出色的NVH控制在车内你会感到非常的安静。

在车辆启动后，也完全没有任何的振动，这是一台中大型轿车所必备的素质，辉昂做的棒。

还有个让我比较惊喜的地方是它的发动机声音，原本第三代EA88的四缸发动机在辉昂上你会听到很浑厚的运转声音，有种V8发动机既视感。日常驾驶经济模式就足够了，高功率2．0T发动机我们之前实测0－100km／h加速成绩只有不到8秒，不论是抽头超车还是高速并线，油门都不需要太深。作为驾驶者，辉昂能够给你提供一个舒适安静的驾驶环境，充沛的动力在你想要激情一下时也不会拖后腿。

辉昂的车长已经超过5米，得益于灵活的车身反应，城市里开其实不会觉得很大，每天上下班路上跟我的宝马3系体量感差不多，不会增加驾驶难度。作为MLB平台的产物，辉昂的底盘绝对是大众轿车的最强表现，不论是大小振动几乎都能完美过滤掉，再加上舒适的座椅，驾乘感受在同级中也是一流水平。

老谢总结：可能因为车身尺寸大，看着也唬人，环路上驾驶的时候，遇到强行并线的车少了。说完了开的感受最后再说说后排，论乘坐舒适性，前后排的一致性很高，而且你会感觉后排的NVH控制更棒，通过减速带时车尾不会有多余的跳动当然如果真要挑些不足的话，地库上坡起步的时候双离合变速箱会有闯动的现象，还有就是冷车怠速和起步时，会有轻微的抖动。欢迎小伙伴下方留言评论

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