大家好，我是来自山东的途锐车主陈海明，都说40岁是不惑之年，上有老下有小。由于我经常在外地工作，虽然年收入还可以在40万左右，不过好不容易有些存款就就心心念念的想买台中大型高品质的SUV方便家人出去度假旅游，我的选车要求是最好是进口SUV，价格在50万左右，不飙车，预算有限不选BBA，品牌价值比较高，我的性格比较低调。

我对捷豹路虎的外观设计情有独钟，看上了捷豹F-pace，轿跑SUV的外观让我难以忘怀，2.0T发动机，250ps马力，我也抽空到店试驾，动力和操控给我印象极为深刻，有种指哪打哪的感觉，只要脚下给油还可以听到自带声浪，心里就埋下了对于速度的刺激感，但是后排空间只能说刚刚好，且减震相当的硬不够舒适，过个减速带都颠的难受，第一次试驾就被老婆否决了。而且看了车主口碑，都有低频共振的缺陷，虽然有个体差异，不过万一遇到了就不好了，存了多年的积蓄还是慎重考虑。

回家时路过大众途锐的4s店，本想随便进去看一下，结果非常符合我的用车要求就交了定金，真的是无巧不成书。外观方面新一代家族前脸顺理成章也出现在全新途锐上，我们早已习以为常，不惊不喜的感觉，前脸不论包围造型还是镀铬装饰，低配和高配都是一样的，分辨不出。

全LED大灯是必然，与顶配相比少了矩阵式大灯，不过视觉效果并不差，不排除支持选装的可能，侧面的镀铬饰条、门框颜色、裙边颜色包括行李架都与高配相同，最明显的地方在于轮圈。后视镜大面积与车身同色，加热、折叠这些最基本在这个级别车上都不新鲜，一切都与高配一样。

低配车轮胎尺寸为25555/R19，亳不避讳的说这个规格和样式放在这个车上真是亳无美感，壮汉穿个老头鞋的感觉，必须升级。车尾造型能看到一些现款途锐的影子，同样，分辨高配和低配也是不容易的。光带式尾灯效果挺好，即便没有高配那样的流水状也挺有神的。双边共两出排气全都是真的，如今在大众品牌车上已经不多见了

低配车型也配备了空气悬架后桥也多为铝合金材料以降低下质量。这台最低配的途锐使用的是2.0T发动机最大功率达到了252马力(185千瓦)，和发动机搭配的Optronic8挡手自一体变速箱来自采埃孚，由电子挡杆控制，造型比较独特。

别看是最低配的途锐，内饰完全不掉档次该有的屏幕都有，而且尺寸也不缩水。相比起来，方向盘的造型一般，不像两块大屏那样惊艳，握感同样不太饱满，再厚一些会更好。12英寸全液晶仪表盘显示效果很细腻，并且功能强大。在用料方面，对于大众高端SUV来说是合格水平不算出彩。地台上左右两个旋钮分别控制驾驶模式和悬架高度。空气悬架在途锐上是标配的，十分给力。

结语：60万入手“低配”大众途锐，现在为止开了2万公里了，说说我的用车感受。这台2.0T的动力完全够用，而且非常省油，整体的驾驶感受是一辆百万豪车该有的行驶质感，毕竟和Q7卡宴都师出同门。越野能力的确强悍，即便开去川藏线都难不倒它。这车惯性比较大，虽然刹车给力，但驾驶起来像轿车最好留足提前量。不满意的地方是每次点火要手动关闭自动启停挺烦人，其次是踢腿后备箱不好用不够灵敏，还有就是轮圈确实欠缺了豪华的气势，所以如果有选装一定要换轮圈。最后大家觉得途锐怎么样？值得入手吗？欢迎下方留言评论

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