一直以来丰田混动和本田混动都是业界有名的，那么两田之间到底哪家好？这次我们分别请来了混动版丰田荣放RAV4和本田CR-V混动的车主对比试驾体验后，果然差距很明显。

看到两台车的第一印象就是尺寸都差不多，但是RAV4荣放的造型让它看起来非常干练、灵活，而CR-V则显得比较臃肿、豪华。从车身尺寸来看，两车各有所长，RAV4荣放是轴距占优，CR-V是车长占优，总体没有太明显的差异。

前脸造型方面，RAV4荣放十分硬派，看起来比较粗犷，气势在一众城市SUV里非常突出。CR-V的设计以家族内雅阁、冠道那种风格为主，通过大面积的横向镀铬营造出独有的日式豪华感RAV4荣放的前大灯全系都是LED自动大灯，性价比很高。CR-V.要从第三个配置开始才有LED大灯，但羽翼式的造型看起来要稍微精致些。

尾部的造型显而易见是CR-V占优，经过优化的细长型尾灯，搭配幻夜系列全黑的车身，在冷酷中不失豪华。RAV4荣放相比之下，尾部就比较平凡了，方方正正的外形比较中庸。轮毂的造型同为全黑设计，观感上RAV4荣放的五辐条设计要优于皓影的花瓣形，但皓影的轮胎尺寸更大，看起来更有魄力。

内饰方面，RAV4荣放延续了外观的越野设计，车厢内以方正的线条营造出粗犷的风格，这套设计获得了2019年沃德十佳内饰。CR-V的设计我们很熟悉了，在布局风格上与RAV4荣放很相似，但做工质感会更佳。合资这个价位内的内饰材质一般以搪塑为主，CR-V的档次感看起来会足一点，但触感实际上是RAV4荣放更为柔软，且带有缝线装饰。总体来说两者的表现都不错，没有强烈的塑料感出现。

中控屏幕方面，两车的表现都一般。RAV4荣放是屏幕整体太厚，严重影响美感。CR-V则是屏幕尺寸太小，操作起来不太方面。座椅方面，CR-V的座椅填充材质明显更厚实，乘坐起来对身体的承托不错。RAV4荣放的包裏性更足，但填充材质稍偏硬了些。

动力方面：RAV4荣放和CR-V均提供混动车型选择，由于前者的发动机排量更大，因此输出数据高于CR-V，但CR-V即使在2.0L的排量基础上，仍然能做出与RAV4荣放接近的数据。RAV4荣放和CR-V都是采用E-CVT无级变速箱，RAV4荣放额外了提供手动換挡的功能。

操作方面，CR-V则提供酷炫的按键式换挡机构。RAV4荣放和CR-V都秉承了混动车型油门响应快，初段加速猛的特点，虽然都是接近1.7吨的车型，但开起来不会有笨重感出现，电动机充足的扭矩可营造出较为轻快的感觉。

RAV4荣放的动力储备很足，在中、高速区域下仍然有很好的再加速能力，开起来轻松、从容。受immd混动系统本身的特性影响，CR-V在中、低速下会更多以纯电的形式来行驶，因此它在这个速度范围内的加速感和静谧感表现都更好，但相对的，它的高速表现会比较疲软。

在后轴电机的帮助下，RAV4在起步阶段没有出现太多打滑，而且比较迅速，亳不拖沓，最终百公里加速成绩锁定在8.0秒。从加速的曲线可以看到，RAV4的头段加速比较迅猛，但是由于后轴电机的功率有限，因此中后段的加速相对减弱。此外，整个加速过程动力输出线性、自然，没有怪脾气。CR-V混动全系都没有四驱系统，但起步加速阶段没有出现太明显的打滑现象，最终实测的百公里加速成绩锁定在8.3秒。

底盘方面，RAV4荣放和CR-V的前悬都是麦弗逊式设计，后悬其实也基本一致，只是丰田官方更愿意把这种E型多连杆的设计称为双叉臂而已RAV4荣放和CR-V开起来的感受不太相同，前者的底盘是调校得比较灵活、轻快的那种，而CR-V则是偏向舒适多一点，具有明显的厚重感。

结语：简单来说就是RAV4荣放开起来更有乐趣，CR-V乘坐起来更舒适，但它们毕竟都是两台拥有悠久历史的城市SUV，因此调校的重心还是以家用为主，只是稍稍往这两个方向靠近了一些。RAV4荣放的转向很灵巧，虚位不明显，配合随叫随到的动力输出，开起来完全不像1.7吨的感觉。刹车的脚感也不错，但头段稍带点虚位。综合来看荣放在三大件方面略胜一筹。最后大家会看好谁呢？欢迎下方留言评论

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