本期为大家分享的是《开完哈弗H9，再换到荣威RX8上，车主：对比后差距一目了然！》

在硬派越野中大型SUV这个领域是自主品牌很少重点研发的领域，在这个级别的标杆车型像丰田普拉多，主要是这类带大梁的SUV本身的造价就比较高，所以它的定位注定不会便宜，而大家在印象里自主品牌都是走性价比路线，都是一些比较便宜的车型，不过作为自主品牌SUV的领军车型哈弗推出了H9让我们耳目一新，而且陆陆续续其他自主品牌也开始向这个领域进军比如今天要对比的荣威RX8。

首先出场的是哈弗H9，指导价：20.98-27.28万元。作为这个级别的先驱者，外观大气，动力充沛使用了非承载式车身+“三把锁”展现出良好的产品素质，属于中上等水平，哈弗H9的外观十分霸气魁梧，属于比较硬派的SUV车型，特别适合喜欢硬派城市SUV车型的消费者。在设计上除了满足审美需求，还照顾到了越野的通过性。哈弗H9配备了全新设计的LED光源大灯，大灯内部由多组灯光单元组成，科技感十足，点亮以后的视觉效果以及照明效果也十分出众。

哈弗H9侧面与车尾设计和整齐风格一致，看起来依旧十分魁梧壮硕，备胎提供底挂和外挂两种方式，后保险杠下方也有一块黑色防护板，可以保护车漆。

内饰方面：哈弗H9的中控台没有可以追求豪华感和复杂的设计，整体风格偏向于实用，也透着一股大气的硬汉风格，棕色内饰搭配木纹饰板也让车辆内部更加稳重。新车车门饰板和座椅均采用了菱形纹理设计，并使用了木纹内饰板。豪华感这部分哈弗已经有了很大的提升，所以不论是用料还是做工都表现得比较优秀。

哈弗H9的中控屏幕出厂不大，使用上倒是比较容易上手，再加上功能比较丰富，我们常用的一些互联功能、导航、蓝牙功能等都在上面可以找到。宽厚的中控台以及前排座椅之间的功能区都透着一股大气劲儿，不过空间的利用率确实是受到一定的影响，好在前排空间比较充裕。

皮质座椅做工比较细，缝线也比较清楚细致，并且配备了腿托，舒适性得到了提升，副驾驶位配备了老板键，对于后排乘客也有所照顾。

我们再换到荣威RX8上，来看一下能否超越这个标杆H9，外观上前脸采用家族“律动”设计理念，大尺寸多幅格栅与头灯组相连，中央设有盾型徽标，极具气势。保险杠两侧雾灯由四组灯光单元构成，并配以“C”型饰条装饰。荣威RX8是个不折不扣的大块头，它的车身尺寸长、宽、高分别为4932/1930/1840毫米，轴距达到了2850毫米。车身线条很平直，显得更加魁梧。

荣威RX8側面修长，腰线一直延伸至尾灯，侧裙配以黑色包围并嵌入银色饰条，降低视觉重心。新车尾部设计简洁规整，横置式尾灯组内部融入LED光源，视觉效果醒目。

荣威RX8内饰采用环抱式设计，运用大量软材包裏搭配木纹面板与银色金属材质点缀，极具质感。中控台嵌入10.1英寸彩色大屏，并与空调出风口融为一体，更显简约精致。荣威RX8配备AL-DRIVE智能全领域驾驶系统，应用博格华纳分动箱，轻松调整扭矩，自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱6种模式切换。

说荣威RX8是越野神器主要是因为其采用了非承载式车身接近角26度、离去角也达到了23°，当然这还不能算是纯粹的越野车，毕竟是向城市SUV方向上倾斜了一些。荣威RX8搭载纵置2.0TG缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩360牛米，百公里加速仅9.1秒，油耗低至9.1L每百公里。对比哈弗H9搭载满足国六排放标准的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦。

结语：对比来看，荣威RX8搭载2.0T+6AT而且只有两把差速锁，哈弗H9同样是2.0T+8AT全系都是四驱并带有三把差速锁，所以硬件水平和越野能力也是H9更有优势，加上品牌知名度和不错的口碑。所以荣威RX8更适合轻度越野。如果你喜欢这篇文章，你的点赞和转发，是对我最大的鼓励！

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