说到特斯拉品牌，它在国内就如同“神”一般的存在，2013年前后进入中国市场，就展现出了惊艳众人的效果，顺滑的车身流线，不仅拥有着跑车般的造型设计，而且鸥翼式的开门方式，也让人大开眼界，它还有超过500km的续航，是当时国产新能源车型的2倍之多，同时，它更为智能的无人驾驶技术，都让国人眼前一亮，即便是在当时超过100万的价格，国内的商业大佬也是纷纷为之买单。

而在2020年，随着特斯拉Model3和ModelY的相继国产化，它的价格表现的更加亲民，受到了无数年轻消费者的追捧，所以销量一路看涨，成为了国内新能源领域的NO.1，同时也是全球最畅销的新能源品牌。然而，在刚刚过去的2022年，局面发生了转折，因为一度高高在上的特斯拉，突然间被国产比亚迪所超越，它全年销量为131万台，而比亚迪则高达186万台。因此在2023年元旦过后的1月6日，特斯拉宣布国产车型大降价，对于它的ModelY，单台最高降幅达到了4.8万元，一时间引得无数国内消费者的疯抢。

对于特斯拉的ModelY，它定位为一台中型SUV，降价之后的门槛为26.19万元，而之前的门槛则在30万左右，对于如此大的降幅，显然会让消费者极为动心，所以能够带来销量猛增也是合情合理。但就在马斯克洋洋得意之时，国内一款新能源车型的出现，让他开始有些慌了，因为这款车型与ModelY是同一级别，但价格却比它足足低了11万多元。

其实，这款车型便是在3月1日刚刚上市的零跑C11增程版，它不仅拥有8秒级的提速，超过1000km的综合续航，以及2930mm的轴距，而且入门版车型只要14.98万元，足足比同级别的特斯拉ModelY便宜了11.21万元，即便是它的顶配车型也不过18.58万元，单看价格就无比的诱人，那么，这款车型到底表现如何呢？

首先，在外观方面，零跑C11增程版采用了比较前卫的设计，前脸如同路虎一般的进气格栅，显得精致豪华，大尺寸的导流槽，彰显出运动和霸气，而双层式的LED灯组，则凸显出浓浓的科技感，整个前脸的气势完全不输路虎。而来到车身侧面，会看到它车身修长，线条顺滑，比例协调，双色的车身，微微溜背的车顶，同时还采用了隐藏式的门把手，整体表现的尊贵大气、雍容华贵，相比特斯拉ModelY，它的体型更大，更加的饱满，完全不像是一台10多万的车型。

而内饰部分，零跑C11增程版采用了新能源车型惯用的设计，中控台罗列了三块大屏幕，分别是10.25英寸的液晶仪表、12.8英寸的中控触摸屏以及10.25英寸的副驾“女王屏”，同时它还搭载了LeapmotorOS3.0智能座舱，内置了高通骁龙8155的旗舰级芯片，再加上4G网络的加持，可实现在线高德地图、卫星导航、道路救援呼叫、智能语音控制以及整车OTA升级。同时，为了满足年轻用户的使用需求，它还在车内配备了APP应用市场、车载KTV、远程控制等功能，值得一提的是，它全系标配了12个高性能扬声器（1重低音+4高音+4低音+1中置+2环绕），及6种音效（前排环绕、主驾环绕、主驾纯享、自然原声、声临其境、动感激情），如此一来，可以享受到剧院级的听觉盛宴。

当然，作为一款增程版的纯电车型，它最大的优势在于出行成本低，且无续航焦虑。它的动力系统由一台1.2T的增程器+电池包+驱动电机组合而成，发动机是用来发电，并不能直接驱动车辆。它的电池包容量达到了43.74kWh，这在同级当中可谓是首屈一指，纯电模式下可获得285km的超长续航，加满47升的油箱，综合续航长达1024km，综合下来，平均油耗只有0.73L/100km。而且动力也非常出色，0-100km的提速，8.5秒便可完成。

由此可见，它可电可油，相比特斯拉ModelY，有着更多样化的补给方式，并且完全没有续航焦虑。同时，这也是厂商专门所打造的“5+2”模式，对于周一到周五的正常上下班或是接送孩子，均可使用纯电模式行驶，如此一来，一周只充一次电就已足够，而到了周末，得益于它增程系统的加持，超过1000km的续航，可以来一场说走就走的旅行，让生活变得丰富多彩。

而在智能驾驶辅助方面，在我看来，零跑C11增程版同样拥有着卓越的表现，甚至完全不输特斯拉ModelY，因为它在智能驾驶辅助方面做到了亲力亲为，并且“全栈自研”了智能驾驶辅助解决方案LeapmotorPilot，其中包括了：DOW开门预警、RCW后碰撞预警、BSD盲区监测预警、ICA智能巡航辅助系统、ATC自适应弯道巡航、TJA交通拥堵辅助、手离方向盘预警、BSV盲区查看系统等22项安全智能配置。而它全车配备了28个高灵敏感知设备，其中包含了5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4个环境感知摄像头、4个盲区摄像头、1个双目摄像头和1个人脸识别摄像头，而在现实使用中，它已经达到了L3级别的自动驾驶辅助，并且可实现OTA无感升级，所以，无论是从智能化的角度，还是从安全的角度来讲，它都不输特斯拉ModelY。

俗话说：“山外有山，人外有人”，虽然很多消费者感觉，特斯拉ModelY降过价之后，门槛下探至26.19万元，已经非常的便宜，但也有众多汽车媒体大佬指出，它还有40%的降价空间，这也就意味着，特斯拉仍然拥有着高额的利润。

而对于刚刚上市的零跑C11增程版，它虽然跟特斯拉ModelY为同一级别，但优势却更加全面，不仅设计上更加的富态饱满、空间上更加的宽敞舒适、续航里程更加的长远、补给方式更为多样化，而且在高阶智能驾驶辅助方面，也完全不输特斯，最主要的是，它比特斯拉ModelY足足便宜了11万多元，对于如此高性价比的车型，相信马斯克看到之后，心里都会开始“发慌”！

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