-本集视频时长38分钟，拖到文末观看-

众所周知，以BBA为代表的豪华品牌，在中国市场的电动化之路走得不是太成功。其中奔驰早早带来的电动旗舰EQS，设计足够开创，但反映到市场认同度，却没有继承S级的江湖地位。

宝马有见及此，在高端纯电车型上，一定不能跟随奔驰的路线。在产品线规划上，宝马采取了一种相对兼顾折中的路线——开发油电两用平台，在原有的主流燃油车体系中，直接衍生出纯电车型。

这样做的好处是，对用户来讲没有重新认知全新车型的难度，从车型开发制造的角度，也确实可以分摊一些成本。

但坏处也是明显的——很多消费者会简单的认为，这样的宝马就是“油改电”，代表着和那些“纯电平台车型”相比，是不够先进和纯粹的。

其实只要深度去了解宝马所掌握的纯电技术储备，以及他们在生产纯电车型方面的巨大投入，就会知道他们并不是为了省钱而生产/"外观看起来像油车的纯电车/"。从燃油过渡到纯电，宝马有着自己清晰的思路。下周的上海车展，我就会和宝马的CEO当面交流，对这方面的信息进一步深挖呈现。

在此之前我们先来了解一下宝马目前拿得出手的最强的纯电产品——他们的旗舰轿车7系的纯电版本i7。虽然没错，看起来是个燃油车的样子，但这车有着放在当下非常优秀的三电系统性能，而在座舱上，也有着世界首创的新体验……

看完视频，来聊聊这台车卖150万，你觉得值不值？

2023/4/15

试驾评测——宝马i7

byYYP

车内持久散发淡香

未经允许不得转载：头条资讯网_今日热点_娱乐才是你关心的时事新闻 » 卖150万的电动车，靠什么？