如果说，中国市场能够确定在哪个汽车领域拥有相对领先地位的话，那这个领域很可能就是电动车领域。根据乘联会发布的销量信息，今年新能源车的单月销量普遍比去年同期增加了一倍以上，8月份新能源车销量达到了25万辆，9月份更是达到了33.4万辆。

而在这几十万新能源车销量中，纯电动汽车占比超过80%。通过简单计算，今年前9个月纯电动车的销量就超过了150万辆。并且国内消费者对电动车的接纳程度也越来越高，可以预见，国内电动车销量还会继续增长。

更重要的是，国内市场并不封闭，不过是国内品牌还是国外品牌，只要能够推出消费者喜欢的产品，那就能在国内赚到属于自己的第N桶金。再加上国内的排放法规越来越严厉，“0排放”的纯电动汽车自然成为了降低品牌排放压力的重要产品。

所以，那些在新能源领域处于相对落后位置的品牌，也都有点按捺不住了。大众在国外推出ID.系列车型后就火速引入国内，本田也在国内举行了电动化战略发布会并发布了全新纯电动车品牌“e:N”，通用也向国内市场发布了第三代纯电平台Ultium平台。

等等，这时候是不是忘了一个品牌，那个丰田呢？不着急，丰田也有准备了一手。在今年4月份的上海车展上，丰田发布了bZ4XCONCEPT概念车，基于e-TNGA纯电动专属平台打造，并不是简单的“油改电”，并且在设计上也与自家燃油车进行了一定的划分，再加上像飞机方向舵一样的方向盘设计，这台车看起来相当“叛逆”，也相当诱人。

而在前几天，丰田正式发布了bZ4X，虽然没有了CPNCEPT后缀，但这台车看起来更像是直接把概念车量产了。

bZ4X是丰田bZ系列的第一款车型，bZ是beyondZero的缩写，可以简单粗暴地翻译成“超越零排放”。在外观上，bZ4X看起来相当独特，硬朗的线条一改丰田之前的风格，封闭式前脸有往前突的造型，前大灯则是与前保险杠、前舱盖、翼子板结合在一起。

对于SUV车型来说，适当的黑色哑光塑料包围件可以提升颜值，但bZ4X上的塑料包围却有点夸张。前后轮拱上的塑料包围面积比市面上常见的SUV车型要大，甚至还占据了一部分翼子板的面积。顺带从侧面也可以看出新车的车窗下沿线位置较高，这一点在丰田车型里也是比较少见的。

至于贯穿式尾灯，现在已经很常见了。但bZ4X上的尾灯造型也比较夸张，除了主体结构外还有两条往后翼子板和C柱延伸的造型。只不过点亮之后，下半部分没有灯光，看起来不够精致。

前面说bZ4X像是直接把概念车量产的原因在于内饰部分。新车内饰和概念车如出一辙，无论是位置往上往前调的全液晶仪表盘，还是副驾驶前方用布料覆盖的中控台都在概念车上出现过，整体的样式也并不太大区别。

比较不同的是，除了那异形的方向盘外，bZ4X还提供正常样式的方向盘，让可能不习惯使用异形方向盘的消费者有多一个选择。当然了，如果这车顺利进入国内，两种方向盘也有望保留下来。

中控台上的实体按键数量减少了一些，部分功能采用触控式按键来控制，让前排乘客能够较为方便地控制相关功能。中控屏幕位置也比较高，方便驾驶员查看信息。

在bZ4X上，丰田提供了线控转向系统，在正常情况下取消了方向盘与转向轮之间的机械联动，改由电子控制。这个系统之前在英菲尼迪的车型上也有提供，理论上有更高的调校上限，也能根据驾驶模式不同来展现出不同的风格。

在同级别车型中，电动车相关驱动部件所占用的体积要比燃油车小一些，理论上电动车更容易做出更大的车内空间。bZ4X长宽高为4690/1860/1515mm，轴距为2850mm，作为参考，RAV4长宽高为4600/1855/1680mm，轴距2690mm。bZ4X前后排乘客臀点之间的距离达到1000mm，后排空间比较宽大。

正如前面说的，bZ4X基于e-TNGA打造，这个平台可以灵活应用于后续的bZ车型上，电池组与底盘结合在一起，成为底盘的一部分，可以降低车辆重心、提高整车刚性以及帮助车辆拥有一个理想的前后配重。

动力部分bZ4X提供前驱和四驱车型可选，前驱车型由单电机驱动，最大功率150kW，最大扭矩265N·m，百公里加速时间为8.4秒。四驱车型最大功率约为160kW，最大扭矩变为336N·m，百公里加速时间减少为7.7秒。当然了，这些数据还不是最终数据，待bZ4X正式发售时可能会有改变。

续航方面，bZ4X搭载了一块容量为71.4kWh的动力电池，在WLTP标准下可提供超过450km的续航。为了降低能耗，bZ4X还搭载了热泵空调，降低车辆制暖时的能耗。通过150kW快充系统，车辆可在大约半小时时间里充进80%的电量。

另外，bZ4X也提供单踏板模式，可以让驾驶员仅通过油门踏板来控制车辆行进。诸多网友想过的“背一块太阳能充电板，边走边充”的这个补能方式也被丰田实现了，bZ4X可选装太阳能板车顶，在行进过程中可以向电池充电，经过丰田的计算，这块太阳能板一年的发电量可提供1800km续航，也算是变相提高车辆续航。

要说大车企的转身速度，大众可以说是最快的，现在已经向国内提供了多款有诚意的纯电动车型，本田的速度稍稍落后，通过电动化战略可以看出本田即将加快电动化的进度。至于丰田，也是实打实的推动产品开发、生产。

按照之前的消息，bZ4X有可能会在明年正式进入国内，到时候大家会不会考虑这台丰田制造的纯电SUV呢？

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