大家可能会发现现在的紧凑型车品质在不断的发展和改进，特别是新出的一些A+车型，像本田的思域大众速腾和宽体轿跑的凌渡，它们在做工用料和空间动力确实能和一些中型车对抗，那么我们还有必要花更多的钱买20万左右的中型车吗？老谢为你分析其中的奥秘！

以卡罗拉和凯美瑞的内饰为例，卡罗拉的內饰比较偏重实用性，内饰材质多为硬塑料；而凯美瑞的内饰则明显高档许多，中控面板为钢琴烤漆材质，并使用了大量软质材料和真皮锋线处理，比较讲究，在质感方面，优势比较明显。

在细节处理上，B级车相比A级车也更为严谨，在卡罗拉上，我们可以看到多处缝隙较大的地方，而到了凯美瑞这里，在每一个连接处都处理的十分到位，营造了较强的精致感，展现了一台B级车应有的水准。

奥迪A4L是这一级别中内饰科技感比较出众的车型，全液晶仪表、悬浮式中控屏、空调控制区显示屏以及电子挡把都匕较吸引眼球，这样的感觉是A级车所无法提供的。迈腾的内饰在B级车中有着很强的品质感，做工用料都比较令人满意。

在主被动安全配置方面，B级车整体配置水平更加丰富，些主流车型如迈腾、凯美瑞已经配备了10安全气囊，在发生事故时，能最大限度保证乘客安全；此外，各类驾驶安全辅助系统如ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、疲劳提醒等，B级车整体装备也更为全面。

在一些B级车上还配备了更高级的音响系统，配合更出色的隔音降噪能力带给你更佳的听觉体验，相对A级车来说，这也是个不小的优势。此外，HUD抬头显示、座椅加热、座椅通风座椅记忆、后排独立空调等舒适性配置也是台普通A级车无法提供给你的。

第十代思域的到来可谓引领了一股加速成绩比拼的狂潮百公里7秒出头的加速能力十分抢眼，这样的表现已经灭掉了许多B级车，在它的引领下，A级车市场新一轮的动力军备竞赛也拉开了帷幕虽然动力上挑不出来什么毛病，但这种小排量增压发动机最大的问题在于运转起来缺乏品质感。

与2．0T、2．5L发动机相比，无论在运转平顺度、精密感、高级感上，还是急加速时发动机的噪音抑制等方面，依然有着一定的差距。说起操控性，大家首先想到的就是宝马3系，它精准的指向、扎实的转向手感、优秀的悬架支撑以及随叫随到的动力表现，都让它展现出了十足的运动感，给你带来更高的驾驶乐趣。

马自达阿特兹同样是这个级别的运动健将，开着它能给你一种十分顺畅的体验，2．5L＋6AT的动力系统响应速度令人赞叹，转向同样十分精准，过弯时悬架支撑到位，车身姿态稳健即便车身尺寸较大但依然很灵活，人车沟通感较强，驾驶乐趣同样较强。

结语：所以我们的结论还是比较清晰的，其实紧凑型和中型车的差距还是挺大的，不过到了20万左右的中型车以后，和30万甚至40万的差距就没那么大。B级车由于级别更高，在隔音降噪和抑制震动方面往往要投入更多的精力和措施，比如使用更厚、面积更大的隔音棉，车身使用更多的阻尼材料等来实现更为优秀的NVH表现。

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