现在这个时代，人只要有一点赚钱的能力，就能承担买车的压力。根据目前的购车统计，购车群体逐渐趋于年轻化，很多年轻人购车年龄在20多岁的家庭。从现代人的角度来看，一些现代年轻人觉得，如果没有像样的车，明明没有车还出门就很丢脸，所以也不露面。但是买车的主要目的还是车对自己有没有用，毕竟车从头到尾都是消耗品，用车做什么，用车次数也会创造用车价值。有些人为了面子省钱，贷款买车，买了车回去后再开车就觉得可惜了，开车不仅要烧油，而且要烧钱，最后买了这辆车回去还把它放在那里积了灰尘

有些人可能有多辆买的车，或者他们出国买车后，把车就这样放在那里自己离开，开车也没开几次。这两种情况违背了实际买车的最初目的。发挥车的实用性。车和别的不一样，长时间不开它，反而会给车的质量带来越来越多的问题。汽车圈里有句好话。车不是被多次驾驶坏了，而是被搁置了。车子因为长时间不动而沾了很多灰尘。这不仅会加速汽车内部零部件的老化生锈，而且汽车轮胎的一面长时间被压下去会导致轮胎变形，长时间不启动车辆会导致电池因长期不使用而提前报废，机油腐蚀氧化导致零部件发动机等损坏。总之，对于想省钱的人来说，要么不买车，要么买车一定要多开车，否则最后浪费的就是自己的钱。

老实说，对大多数人来说，汽车真的是生活所必需的吗？也就是说，真的有人需要买车吗？现在公共交通很方便。在很多情况下，上下班使用公共交通工具也很方便。遇到假日堵车的时候，很多人都不想出门，所以用车的机会减少了。如果把车当成资源，长时间停车不开车只是在浪费资源，要想不浪费资源，就必须偶尔开车。那么，对于一辆私家车，使用频率如何才能不浪费资源呢？或者，这辆小轿车一般一年跑几公里，其实一年这个数量就不够了。汽车是个累赘。

调查了当地大部分人的车次和车况数据，发现一个车主每天上下班的距离在20公里左右，一周上班五天，一周大概跑100公里左右，一个月400公里。除了全年休息日，开车至少跑10个月，也就是4000公里以上。除了上班用的车之外，平时出门旅行，出门办事也一定要用车。这些七七八八加起来跑的公里数也是4000公里。也就是说，一辆车每年行驶8000公里左右。当然，工作特别，外出多，或者喜欢旅行，经常长距离自驾游的话，是无法估算的。从大多数人的情况来计算，专门从事这项工作的人每年的行驶距离约为15000~20000公里左右，这样的数据也可以说比较保守。把上面的几个数据加起来取平均值，大部分车主每年的车次至少在1.2万公里左右。

老实说，这个数量不是很高。一辆私家车的寿命也不过十几年。当汽车年龄达到6年时，几乎都必须开始在线检查。如果汽车状况不好，后面的维护工作会更加困难。一辆车的最高年龄段为6~10年，但在此期间，一辆私家车的一般行驶公里数约为10~20万公里区间。也就是说，车以10~20万公里的行驶距离区间最好，假设一辆车在维修好的状态下行驶15年后，基本上要考虑是报废还是更换。过了15年的车时间，即使车不怎么行驶，车内很多零件出厂时间太长，功能开始老化，这个时候保养也没有意义。如果进一步换算的话，15年跑20万公里，一年跑13000公里左右。这几天跑不了一半的话，买回来的车真的很碍事。

现在很多家用汽车都在追求实用性。汽车不再是高级奢侈的象征了。如果把车作为“必需品”，就应该打开更多的车。从一辆车出厂到报废不过十二十年。也就是说，如果汽车作为消耗品每年行驶不到8000公里，买了它也没什么用，如果在报废之前还不能发挥其最大的价值，汽车可能会更碍事。

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