这款日系车的乘坐空间和后备箱的空间都非常大，那么我们接下来就来看看这款车到底如何。我们先来说说它的噪音，经过测试以后就能够发现楼兰的噪音是在73.9分贝左右，再加上我们都知道声音是波动的，所以这个分贝就已经比较高了，但其实还是发动机的噪音太大了。

因为国内选择机械增压这种方式增压的车真的不多，所以楼兰也算是其中的一个了。而且这辆车可能是因为混动或者机械增压的原因，因此其他车怠速的转速都没有它的高。一般那些车的怠速都是在750转左右，但是楼兰使用的是2.5机械增压发动机，因此它的转速基本上是在980转左右。我们都知道这辆车的发动机是2.5排量，但是它除了有一个2.5的混动版本之外还有一个6缸的版本。它们的功率和最大扭矩则分别是180千瓦和137千瓦以及330牛米和229牛米。

之所以日产会选择生产这辆楼兰，我觉得还是因为这辆车主要面对的是中国和亚洲市场，所以所需要的动力并不是那么大。而且这辆车除了噪音比较大之外也没有其他的缺点，人们也很看好这辆车的底盘，因为它的声浪并不是那么让人讨厌。

其实很多人在谈到这辆车的时候首先想到的都是它的发动机，因为一般人对于机械增压发动机的接触真的比较少，所以说以后有机会了一定会很大家说一下机械增压和涡轮增压的区别以及这辆车在发动机上面的表现。对于这款车来说，不管是2.0升还是2.5升的涡轮增压发动机，它的马力都非常大，所以大家一定要多去了解一下涡轮增压或者机械增压。

但是涡轮增压发动机是有一个多少转到多少转的，但是机械增压发动机的最大扭矩是一开始就有的。而且虽然楼兰这款车的排量是2.5升，但是它采用的是直列四缸发动机，而这种发动机在动力输出的感受和6缸以及8缸都是有很大的区别的。

这辆车除了有机械增压的部分外还有电机的部分，这个电机与丰田的混动系统可是很不一样的。首先，它并不是靠纯电的方式来发动，只是在你开车的时候会突然有电动机来辅助你让你在起步的时候减少能耗。其次，这辆车混动系统并不是纯省油状态，你在起步的时候是能够听见这辆车机械增加了咆哮的感觉的。特别是在低转速的时候，会让你感觉到它真的挺像一个6缸的发动机。

再来说说美国车，美国车一般只是讲究马力的大小和大排量，而且他们本地的油价都只是几毛钱一升，这一点与中国的汽车市场是很不一样的。因为美国人现在喜欢的都是有着大排量的汽车，所以小排量的车在他们那里是没有人买的。那么相对来说，这辆车的排量还是很小的。但是它的油耗又没有传统6缸的油耗大，所以这一方面还是很好的。

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