现如今汽车已经是我们生活中必不可少的一个交通工具了，在如今的社会汽车在城市真的还不如一辆自行车跑得快，但是作为一家企业的朋友圈究竟可以有多强大？看看长城汽车就知道了！在去年年底中国豪华SUV领导者WEY品牌两周年庆典上，五大中国汽车企业掌门人：比亚迪股份有限公司董事局主席、总裁王传福，吉利控股集团董事长李书福，东风汽车集团有限公司党委书记、董事长竺延风，北汽集团党委书记、董事长徐和谊，一汽集团党委书记、董事长徐留平一同现身荧幕，送上了对WEY品牌的祝福和期许。

长城的工作人员告诉我，老魏对技术的追求已经到了一种新的高度，公司大小事务都要排在技术会议之后，当然不仅仅对自己如此，对直接管理的高层更是如此，譬如说每周四都要让产品副总裁上前线试车，以求对产品有一个根本的认识。一次产品试驾会，某长城高层对媒体说：实在对不起各位媒体老师，今天恰逢周四，长城汽车对我们的要求是周四必须要去试验场试车，所以留给我与大家交流的时间并不多。从这个报道就可以看得出来老魏对技术的追求有多高。

据说这款变速箱的设计寿命是30万公里，以早期搭载该变速箱的车型来看，达到设计寿命问题不大。美媒CNBC在2018年的时候评选了中国最好的5款变速箱，长城的7DCT变速箱位列第一，可见外媒对这款变速箱的肯定。（其他4款变速箱由第5名到第4名分别是：青山DF5155速双离合变速箱；盛瑞第二代8AT变速箱；吉利DSI6AT变速箱；奇瑞万里扬CVT25变速箱）

当然，这款变速箱能获得那么好的成绩和长城的研发投入密不可分。据悉，过去5年长城在研发上的投入高达130亿，2014年到2018年的研发投入分别为25.7亿元、27.6亿元、31.8亿元、33.6亿元、17.4亿元，这款7速双离合变速箱就是在这样的研发投入下诞生的。能研发这样的产品，总算长城董事长魏建军的130亿没白花。

目前在国有品牌当中，奇瑞早在2009年就已经研发出CVT变速箱；比亚迪率先于2011年宣布自主研发的中国第一台双离合变速器投产下线；吉利在收购了澳大利亚DSI公司后消化吸收其技术做出了首款6AT，而山东盛瑞传动则在2013年研发出了中国自主专利的8AT变速箱，成为世界上继德国ZF、日本爱信、韩国派沃泰之后第四个拥有这项技术的公司，目前这款变速箱在自主品牌陆风汽车多款高端SUV车型匹配。

此次长城能够做出国内少有的7速DCT变速箱，也可以大写一笔了。

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