近几年我们见证了自主品牌的崛起，特别是通过大量的SUV车型让我们看到了国产品牌汽车的成长，面对新车增长放缓的大环境，越来越多的自主品牌纷纷推出了轿跑SUV，企图通过这一细分市场来刺激新车销量，比如长安CS85、哈弗F7X和即将上市的吉利星越等。

轿跑SUV的鼻祖应该算是宝马，宝马旗下的X4、X6让我们见识到了SUV车型也可以很运动，溜背的造型配合高大的车身，确实能吸引年轻用户的喜欢，但是昂贵的价格注定不是年轻用户能消费起的，所以销量也一直不理想。自主品牌的轿跑SUV在颜值、动力方面都做得很好，但是它们的操控性对得起轿跑SUV的名号吗？在很多人眼中它们更像一个花架子、样子货。

这样的评价只是针对它们在激烈驾驶时所表现出的操控极限，并不是否定它的舒适性、配置等方面，不过考虑到二十万以内的价格还是非常有性价比的，但是想在二十万内选择一台操控性很棒的轿跑SUV，我想马自达CX-4是一个非常不错的选择，毕竟很多CX-4的车主都说过：操控不输宝马。

马自达作为日系品牌中比较小众的汽车品牌，虽然它的车型都存在空间相对较小、隔音差等问题，但是它在安全性、操控性以及燃油经济性等方面都有着非常高的造诣，也通过这些优点有一批忠实的粉丝。CX-4作为第一代创驰蓝天技术下的产物，整车在动态驾驶时的平衡性已经做到非常优秀的水准。

CX-4搭载2.0L和2.5L发动机，最大功率158马力和192马力，最大扭矩为202Nm和252Nm，匹配6AT变速箱。虽然在绝对动力方面不如搭载涡轮增压发动机的自主品牌车型，但是在多弯的山路里一定是它可以用更快的速度通过。首先自然吸气发动机的平顺性以及响应性都更好，没有涡轮迟滞，其次这台6AT变速箱在换挡速度和逻辑上都做到了业内第一的水准。

发动机和变速箱的绝妙搭配可以在很大程度上弥补动力不那么充足的问题，而底盘的操控性则是它能制胜的另一大法宝。马自达品牌车型的底盘更加偏向欧系车，不是印象中日系车偏软的风格，过弯时提供的支撑非常到位，并且在日常驾驶中还能提供不错的舒适性。

马自达CX-4的魅力不仅仅是好开，还有一个核心因素是省油，百公里油耗7L的水准对于一台轿跑SUV车型来说非常优秀，而同价位的自主品牌轿跑SUV中有谁能达到这个水准呢？综合来看马自达CX-4绝不是一台样子货，而是一台真正能让你开起来非常开心的一台轿跑SUV，可即便如此它的销量依旧非常一般，是一台被低估的日系轿跑SUV。

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