新款奔驰S级刚上市之初，车友们对它基本上褒贬不一，更多的是因为新款S级的外观和内饰的改变而吐槽的。不过历史的车轮总是在不停地朝前转，奔驰这次大刀阔斧的改变，无疑将引领下一个汽车时代，看到实车后，相信大部分人还是会被为之震撼。下面一起来看看车主89.9万提了辆低配奔驰S级，开了2500公里，车主有话要说。

首先是外观方面，奔驰S级继承了奔驰经典的盾型进气格栅和展优雅的车身比例，设计张力通过极为简约的曲面及线条表达出来，而争议点则集中在面积缩小目变得狭长的前后大灯造型。

由于D级车的长度都是人5米起跳，因此设计师的笔触也拥有宽广的施展空间，而BBA都使用了长机舱短前悬适中后的比例，天生自带摄人的优雅格局。S级侧窗和车顶弧线比例跟上一代接近，C柱与尾厢过渡极为流畅。

这一代S级的倒三角的尾灯尾部两侧曲面下槽为体，与上代柳叶形尾灯相比少了古典味，多了年轻感“L”字形尾灯相当锐利，把运动感贯彻到底。网上关于W223的照片大部分是带AMG风格套件的高配造型，饱满的20英寸多辐式轮毂和凶悍的前保险杠自然有如官图般高级，对比之下，低配版朴素的前保险和18英寸轮毂+厚壁忼佛是买家秀和卖家秀的別。

低配版的内饰质感高配基本没有差很远，最显眼是方向和木板饰件的不同，实拍车型采用炭灰色白杨木在光线照射下不及高配的高光棕色多疤胡桃木亮眼。不能忽略的是，低配中控屏为11.9英す(分辨率为888X1728)，比起其他车型12.8英寸的边框明显宽了不少，不过Ui配色多数为深色，差异不算太明显。

动力方面，即便是最低配的S400也搭载了3.0T双涡轮增压直列6缸发动机，最大马力313匹，峰值扭矩450牛米，百公里加速只要5.9秒，这对于奔驰S级来说，足够强悍。当然S500的发动机就更猛了。开着奔驰S级仿佛就像是在一艘大船上一样，动力后劲很足，显得波澜不惊，运筹帷幄之中。9AT变速箱平顺性非常出色，当然低速时还是会偶发顿挫。日常开的话变速箱喜欢升档，不知不觉就能挂到9档来达到省油的目的。因为这台直列6缸发动机的低扭非常充沛。

底盘操控方面，因为S级是台5米多车长的大家伙，所以或多或少有些笨重。不过沉稳的底盘能化解大部分的路面颠簸，稳坐钓鱼台的乘坐感受。最后大家觉得低配的奔驰S级怎么样？欢迎下方留言评论

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