现在买大众全新探岳，大伙儿总是担心“颗粒捕捉器”难题，但是2023款车对于330版本展开了比较大的优化提升，选用350Bar缸内直喷技术，提高了油泵的雾化，本质上克服了阻塞难题，但是预期效果，还需要看新车第一批车主真正意见反馈，预计今年四五月份就可以知道结论。

有很多司机意见反馈大众全新探岳在怠速时会哒哒的声响，冷车启动的时候也有一点异常响声，但是我觉得这些都无关痛痒。除开颗粒捕捉器难题，全新探岳车身的豪华型、舒适感、动力表现与市场特惠市场行情，都是需要优于平级日系车。

在逐步年轻化市场中，一向中等沉稳的也逐渐尝试顺从年轻消费者的要求，全新探岳所展现出的设计方案，真的比该款时尚潮流了很多。车前分层次式格栅内部使用了横放的双C镀铬装饰，看起来更加显精美。此外后包围也有所调整，相近三段式设计进一步衬托出了健身运动气场，相互配合两边的尖牙式示廓灯，车前攻击能力满满的。

后尾也有非常大的更新，初次加入贯穿式灯条，两边双C的光源映衬车前设计方案，点亮后识别也比较，TAYRON标志又被挪到了“VW”LOGO下边部位。底端仍然配置了多边两出式排气口，正中间则含有进气口设计方案，基本没有变化。此外，车子带来了四种款式的轮圈供选配。

在数据上，新全新探岳尺寸分别是4592/1860/1669mm，汽车轴距2731mm，与现款车型差别不大，仅仅车身与相对高度展开了提升，但是相比大众途观L来说是略微小了些，但车里只规划了5个座位，前后排旅客还是能够有着很不错的乘坐空间。

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