导语：17.98万没要帕萨特而买了本田雅阁，开了2个月，车主一肚子话要说！全国的网友大家好，我是来自浙江的雅阁车主杨雪峰，这台车是今年9月份买的，1.5T豪华版裸车价17.9万，上路接近20万，选车理由：主要是新款雅阁的外观吸引了我，个人感觉比帕萨特好看，家里老一辈人却喜欢帕萨特，而这个价位的帕萨特是1.4T，综合考虑后还是选了我喜欢的雅阁。

首先在同级别整体年轻运动的情况下，全新雅阁也走上了年轻化的路线，造形与思铂睿很接近，同时前脸的大灯与格栅又更像是＂大号的思域＂。下滑近似掀背的车尾设计，更是传达着全新雅阁此次年轻化的主题。

移步车内：跟凌厉的外观相比，内饰设计则相对有些保守，但质感氛围什么的都不错，同时悬浮式中控屏不仅看着科技，用起来也是相当顺手，实用性很高。左侧转速表连同中间屏暮其实是一整块液晶屏显示效果清晰，一些主动安全功能以及行车电脑等都在这里显示。

驾驶感受：虽然数据显示这台1.5T发动机在1600rpm便可达到峰值扭矩的输出，但实际并非如此，2000pmn以内发动机的扭矩输出都算不上有力，甚至有些偏温柔了，与如此运动的外观似乎没有建立起应有的联系。接近2500rpm时涡轮介入动力的爆发会非常明显，城市限速的路况下，还是能感受到一些推背感的。

但低转速下小排量涡轮增压发动机的表现确实有些差强人意不仅缺少了海外版的2.0T发动机，变速箱也由10AT变成了CVT无级变速箱，在这样一台开始强调运动并且充满年轻气息的车上搭载CVT显得有些保守了，动力输出的平顾性是不需要过多担心的，但对于希望享受驾驶快感的人来说就有些影响了。

据销售介绍这一次新一代雅阁的操控做了重点提升，转向力度给人感觉紧绷绷的，车头的响应算是比较敏捷，方向盘回正的手感稍有些滞后，快速并线后会感觉车身有些笨拙，并没有那种一气可成的干脆利落劲儿。虽然在跑山路连续过弯的时候，全新雅阁给人的感觉是车身沉重，入弯不流畅，但扎实稳健的底盘调校却让其在日常中的驾驶质感提升不少，面对颠簸或坑洼时的表现也更加从容，颇有几分豪华车的感觉。

结语：总的来说17.9万没要帕萨特而买了本田雅阁，开了2个月感受还是颇多，很显然外观年轻化，动力涡轮化的新一代雅阁更想要打动的是那些时下追逐运动以及驾驶感的车主，而与此同时也势必会抛离一部分商务需求的群体，但最重要的是，1.5T发动机的动力表现符合作为一台中型轿车的定位，虽然谈不上多强劲，日常代步使用是没有什么问题的。换成大家会这个价位会更看好雅阁还是帕萨特呢？欢迎下方留言评论

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