揽巡侧面肌肉感十足，通过较短的前后悬和较长的引擎盖带来了视觉上的稳定性与大气感；从A柱延伸至D柱的曲棍球杆造型的镀铬饰条，搭配黑车顶，使车身比例更修长；顶配车型四驱R-Line巡礼版配备的21寸轮圈采用多辐铣削式空气动力学设计，更烘托出凌厉的运动姿态。

悬浮车顶搭配黑色立柱，使车身侧面线条视觉效果时尚大气，运动特征也更加明显。垂岩式尾部造型，优化了性能又将后备厢下沿隐藏，体块式扰流板则进一步凸显了SUV强壮属性，赋予整车厚重的安全感。尾灯组采用一体式贯穿设计，内部精致的LED灯组会呈现X元素，搭配尾部的发光LOGO，辨识度很高。

与家族其它车型不同的是，揽巡的车头采用了全新的设计手法，加入了多条横向线条进行修饰，包括镀铬饰条以及贯穿式灯带，另外通过多达五层格栅加强了前脸的立体感，使车头显得更为宽厚。

相比外观带来的新鲜感，揽巡的车厢就没有太多亮点了，依然是我们非常熟悉的布局，不会让人意外、也绝不会出错。而身为一台车宽超过两米的中大型SUV，坐进车内就能明显感知到十分夸张的横向空间，中控台很宽、门板上的扶手很宽，甚至主驾与副驾的距离都被一定程度拉远了。

当然，这还没完，揽巡最大的杀手锏在后备厢。在五座模式下，揽境充分发挥了大五座车型的优势，进深非常大、容积相当可观，甚至就连盖板都是我见过有史以来尺寸最大的后备厢盖板。另外第二排座椅支持四六比例放倒，而且靠背放倒的过程中座垫会联动一起下沉，所以这就得到了一个完全纯平的空间，而且纵向长度极为夸张，搬家拉货、包括露营的时候临时当个床都没问题。

动力部分，来自MQB平台的揽巡采用的也是我们非常熟悉的搭配，2.0TEA888发动机分为低/高两种功率，最大功率分别为186马力和220马力，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱，高功率车型还配备全时四驱系统。

这套动力总成的匹配也相当成熟，对于车内成员来说，换挡时的动作很难察觉，并不会带来顿挫等情况，毕竟涡轮增压+双离合的搭配已经被大众玩的炉火纯青了。值得一提的是，揽巡并没有像揽境以及途昂那样提供2.5TV6发动机，虽然那台发动机的动力明显会上一个台阶，但在燃油经济性方面自然也要付出更多成本，而且2.0T车型才是销量主力，所以这个选择无疑是明智的。

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