秦直道已经发现了40多年，可是有3个谜团，至今也没有答案

千古一帝秦始皇统一六国后，倾全国之人力、物力，兴建了两项名传亘古的浩瀚工程，一为修筑长城，二为“治直（道）、驰道”。

长城绵延万里，巍然耸立，作为中华民族勤劳、智慧的象征，世界八大奇迹之一，历代吟诵，妇孺皆晓。而同等距离内修建规模和工程难度与长城相差无几的秦直道，则世人所知者甚少。

万里长城的“同胞姐妹”

关于秦直道，文献虽有记载，但大多只言片语，就连大文学家、史学家司马迁巡游北方，沿秦直道返回，眼见长城、直道工程之浩瀚，人民为其付出之艰辛后，也只是留下了“吾适北边，自直道归，行见蒙恬所为秦筑长城亭障，堑山堙谷，通直道，固轻百姓力矣”的感叹，而对于直道的具体细节，却未再吝赐墨。

因此，几千年来，“堑山堙谷，千八百里”的秦直道，虽给人们留下了无限遐想的空间，但欲想识其真面目，则难越雷池一步。

直至上个世纪七十年代中期，一位年轻的文物工作者在鄂尔多斯的惊人发现，终于打破了人们探究秦直道进程中的瓶颈，使这一和万里长城堪称“同胞兄妹”的中国古代道路工程上的奇迹得以重现天日。

古代第一条“高速公路”

据文献记载，秦直道始建于始公元前212年，秦国大将蒙恬征调民夫数十万，历时两年余，终于完成了这一历史上罕见的浩瀚工程。

直道北起九原，南抵秦都咸阳附近的云阳，全长1800多里（相当于现在的1400多里）。由于这样的道路宽阔平坦，能适应大队人马快速驰援，通常称之为“驰道”，又因其南北遥遥相对、直线相通，也称“直道”。

秦始皇统一全国后，修建了多条由咸阳通往原六国故地的驰道，但直道仅此一条。

秦始皇为了防御北方匈奴民族的侵扰，重新修建的万里长城，很多都是在战国时期原有长城的基础上修建的，而为了加强对六国故地的监控所修建的那些高等级的公路（驰道），也大多数是在原有旧道的基础上改扩建完成的，只有秦直道这条作为当时中原连接北方草原地区唯一的一条交通枢纽，则完全是在无任何基础的前提下兴建完成的。

从这个角度考虑，修建秦直道的意义、难度决不逊色于长城。有人形象地把秦代的万里长城和直道比喻为弓和箭的关系，互依互补，真的是太恰当了。

三个谜团

秦直道虽然已经发现了40多年，期间也做了大量的工作，但是还有许多谜团没有解开。

首先，秦直道行进的路线，约有一半是在秦人并不十分熟悉的鄂尔多斯高原，这里的地势虽然不及子午岭及陕北黄土高原地区那样跌宕起伏，却也是丘陵延绵、沟壑纵横，两千多年前的秦人，是如何在这么短的时间内，掌握了如此精确的北方大地方位概念以及如此丰富的地理学、地貌学知识？

其次，这项浩瀚工程的顺利实施，难道凭借的就是蒙恬率领的那数十万内地民工的智慧和力量吗？

最后，乌兰木伦河是南流黄河的支流，它的上游位于鄂尔多斯中部，是秦直道沿途所经之地最大的一条东西向的河流。

这里如今沟谷的宽度在1000米以上，河床的宽度约100米左右，深度20米。两岸为中生代砂岩结构，地表基岩裸露，河床陡峭。秦直道虽然在鄂尔多斯境内跨越了无数的洼地河谷，但绝大多数都是采取“堙谷”的方式来进行，而面对这道两岸陡直的重要水系，绝非简单的堵塞、填垫所能解决。

综合分析，秦直道在此唯一的途经方式，便是架桥。修建这样一座跨度应该在100米以上的大桥，对于二千多年以前勤劳、智慧的秦人来说，自然不是一件十分轻松的事。究竟选取什么方式，什么材料来进行，至今没有任何线索。

结语：

虽然还有许多谜团要解决，但应该看到，秦直道对于研究我国古代交通史、秦汉史、乃至两千年来黄土高原及草原沙漠环境等具有十分重要的价值。

它的修筑，反映了中国古代在大地测绘、建筑规划、工程组织、劳动管理和行政效率等方面突出的历史性进步。

秦直道，华夏文明的瑰宝！一个旷世奇迹！

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