车主郑先生，是做鞋子生意的，今年已是“不惑之年”二胎政策的开放家里上有老下有小，最近想入手一台大型的SUV，分别看上了途昂和指挥官。对比来看大众途昂定位在40万级别，而Jeep大指挥官定位略低于大众途昂一点。尺寸上都是大型SUV的级别。车主开完大众途昂，再换到大指挥官上，只想说一句心里话！下面一起来看看

Jeep作为老牌SUV制造商，在越野方面有着不错的造诣，即便是在这台定位城市SUV的车型上依旧搭载了出色的适时四驱系统，完全能够达到品牌所宣传的“两驱省油，四驱省心”。并且作为专为国内所打造的七座布局，更能满足消费者的需求。

作为目前大众MQB平台所打造的尺寸最大的车型，其在车内空间方面有着非常可观的表现。并且通过大众品牌在国内出色的口碑，其从上市之初便一直有着不错的关注度。它的出现也在当时打破了丰田普拉多在合资大型SUV市场的一枝独秀。

两款车型在外观造型方面均采用了较为方正的线条设计，表现出了应有的硬派风格。并且两车均采用了类似于分体式大灯的设计，为前脸增添了ー些厚重感。我个人认为途昂的前脸造型更偏美系风格，很有皮卡的感觉。从外部配置来看，两车整体差距并不大，均采用全LED光源的大灯，并具备自动开闭与自适应远近光切換功能。而主要的区別在于Jeep大指挥官具备了转向辅助灯与大灯清洗装置。

我觉得大指挥官的外观造型用大气来形容应该不会有太多人反对，从我个人角度来看非常满意的。它整体造型硬朗，给人感觉气势十足，兼顾了城市与硬派SUV车型优点。大指挥官的内部设计风格谈不上奢华，但整体仪式感很强，触手可及的地方均采用全皮包裏，并配有大量的镀铬以及钢琴烤漆装饰，符合目前精英人群的审美标准。

两车在内饰用料方面均采用了大面积的皮质包覆，大指挥官还采用了翻毛皮材质予以点缀，而大众途昂的形纹理则提升了车内整体的豪华感。在座椅用料方面也较为精致，大指挥官采用了Nappa真皮材质的组合，中间部分与身体直接接触的翻毛皮材质，触感以及贴合感表现优秀。第二排靠背可调节，且范围较大，保证了第二排乘客的舒适性，长途乘坐也不易疲劳。

两款车型搭载的均为2.0L涡轮增压发动机，首先从动力参数来看，Jeep大指挥官有着明显的优勢。并且从大众途昂超过2吨的整备质量来看，它的这套动力系统有些“小马拉大车”的意思，而双离合变速箱的特性也会让其在起步时存在着动力迟滞的现象。而大指挥官所匹配的9AT变速箱有着更好的平顺性，燃油经济性也有着不错表现。

两款车型均为承载式车身，因此在兼顾了一定越野能力的同时，更偏向于舒适的城市驾驶。悬架方面，均采用了前麦弗逖式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。此外，两车均为适时四驱。Jeep大指挥官定位于中型SUV，而大众途昂则是大型SUV。因此在车身尺寸方面，途昂会有着较为明显的优势。不过在如今日趋繁忙的城市道路上，这样的尺寸会一定程度增加驾驶的难度。

虽然大众途昂作为一款大型SUV，但其380TSI四驱旗觑版的终端价格反而要比定位于中型SUV的Jeep大指挥官2.0T四驱御享版要更低。因此从整体性价比来说，途昂会更具备优势。但如果从动力及操控表现来说，我个人认为大指挥官的表现会更好一些，毕竟途昂的2.0T车型动力偏“肉”是公认的。

指挥官2.0T高功率版发动机的动力参数比较高，跟同级对手比占有明显优势。低扭响应很好，没有那种明显的迟滞感，不论是低速还是高速，都有很强的爆发力。城市里超车并线能够做到一气呵成，亳不费力。大指挥官在行驶中的噪音表现非常出色，传递到车内的噪音非常小，一旦开启娱乐设施车内基本上听不到风噪和轮胎摩擦地面的声音。

结语：总的来说大众途昂综合性价比方面会比jeep大指挥官更高一些，不过大指挥官的动力系统和底盘悬架动态反应比途昂更好一些，毕竟2.0T版本的途昂说不肉是假的。大家会更看好谁呢？

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