电池只是特斯拉的表象，自动驾驶技术才是它的灵魂。马斯克之所以采用电池驱动，是因为火星不能用内燃机，电驱和自动驾驶技术都是为了火星环境而开发，特斯拉最终的目标不是地球，而是火星。

电动汽车一百多年前就有了，可惜一百多年前就被淘汰了，没想到时至今日又被特斯拉给带火了，在国内，摇身一变，成了新能源汽车的代表。

刚在国外网站看到一篇自动驾驶相关的文章，美国交通运输部（SAE）将自动驾驶级别分为6级，具体参见：TheSAEJ3016istheU.S.Dept.ofTransportation/'sofficialreference，自动驾驶6个级别的分类标准如下：

Level0–Thereisnoautonomyandthehumandriverdoesallthedriving.（没有任何自主性，全程需要驾驶员参与）

Level1–Thevehicleiscontrolledbythedriver,butsomeassistfeaturesmaybeincluded.Theadvanceddriversystem(ADS)onthevehiclecan/"sometimesassist/"thehumandriver.（车辆由驾驶员控制，但汽车自身带有一些辅助功能，高级驾驶系统ADS可以在某些时候提供辅助）

Level2–Thevehiclehascombinedautomatedfunctions,butthehumandrivermustremainengagedwiththedrivingtaskandmonitorthedrivingenvironmentatalltimes.（车辆结合了自动功能，但驾驶员仍然需要参与到驾驶任务中，并且需要时时监控驾驶环境的变化）

Level3–TheADSonthevehiclecanperformaspectsofthedrivingtasksimultaneouslyundersomecircumstances.Thehumandrivermustbereadytotakecontrolatalltimeswithnotice.（车辆配置高级驾驶系统ADS，在某些情况下，高级驾驶系统ADS可以执行驾驶任务的方方面面，但驾驶员需要时刻做好准备，当收到提醒时，立刻接手驾驶）

Level4–TheADSonthevehiclecanperformalldrivingtasksincertaincircumstancesoronlyinlimitedspatialareas.Duringthosecircumstancesthehumandriverdoesnotneedtopayattention.（车辆上的ADS可以在某些情况下或仅在有限的空间区域内执行所有驾驶任务。在这些情况下，驾驶员不需要注意车辆驾驶）

Level5–Nohumaninterventionisnecessary.Atthislevelhumanoccupantsarepassengers.AnADSonthevehicleiscapableofdoingalldrivingtasksinallcircumstances.（不需要人为干预。在这个层面上，人类是乘客，车辆上的ADS能够在任何情况下执行所有驾驶任务）

最近很少听到自动驾驶方面的消息了，华为也不再宣传激光雷达和自动驾驶了，造车新势力也是一片死寂沉沉，看来自动驾驶技术还是很有难度。

特斯拉一直在宣传自动驾驶技术，对于电池却只字不提，很明显，自动驾驶才是核心，电池不值一提。而国产造车新势力却极力回避自动驾驶，没有了自动驾驶，电动车和油车有区别吗？

特斯拉的目标是火星，国产造车新势力的目的是赚钱，一个为了浩瀚宇宙，一个为了一己之私，梦想不一样，结果显而易见。

未经允许不得转载：头条资讯网_今日热点_娱乐才是你关心的时事新闻 » 不是主打自动驾驶吗，怎么到最后只剩电池了？造车新势力离特斯拉越来越远了