最终选择揽巡前，我还对比过丰田皇冠陆放和丰田汉兰达，都是七座的，但后两排空间不是很理想，还不如揽巡五座的空间大，而且揽巡不论前面开车还是后面坐车的都会觉得十分舒服，再加上霸气的外观，看起来非常有气场，所以最后选择了大众揽巡。

揽巡主要是考虑动力，揽巡380型是2.0T四驱，而330型是低功率2.0T两驱，想驾驶体验感强点，平时开车开得快比较猛，所以最后选择了380型的。揽巡目前行驶里程1千多公里，首先揽巡在驾驶时视野广阔，后排坐着同样感觉很舒适很平稳。跑高速时很明显有一种稳重扎实的感觉。启动时动力足起步快，刹车时感觉很平稳。现在正是冬天，方向盘还可以加热，真是感觉太好了，非常人性化的设计，而且方向盘操纵手感很轻松。因为目前行驶里程较少，不足之处还没有明显感觉，不过因车身块头大，我的地下停车位空间小，停车时稍显麻烦一些。

一汽大众揽巡这款车超长又超宽，车身高，车里空间大小不言而喻了。前面我说了，坐在里面心情愉悦，宽敞舒服。如有五人一同出游，后排一点也不挤，腿部空间很大，更夸张的是后备箱，五个人的行李放进去后，空间还绰绰有余。

动力上面这台车只有2.0T低/高功率可以选，揽境上面那台2.5TV6发动机就无缘了，不过看回揽巡27.49-32.59万元的售价也是合理的。我们试的是2.0T高功带四驱，底盘质感还是大众的老套路，沉稳又高级。不过可能因为车体比较大，所以EA888在低扭的时候感觉没什么力量，只有等到2000转涡轮介入才能感受到它应有的力度。变速箱是我觉得惊喜的，低速时候顿挫感很小，因为是用了揽境同款的DQ501！

虽然同样是四驱，但揽巡用的4MOTION是博格华纳的第六代四驱系统，是多片离合器的形式；而更高一级的途锐用的是托森中差，越野能力会博格华纳更加强悍。所以，如果想去越野的话，揽巡的四驱可能并不能满足你。但在一般冰雪环境的时候，揽巡应该还是能从容面对的。

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