3月份汽车销量排行榜前十名中，燃油车只剩下两款车，排名第六名的大众朗逸和排名第八名的日产轩逸，其他的都是新能源车。而另外一个数据则是2023年一季度，汽车厂商销量排名前十的车企中，除了第一名的比亚迪是同比增长了77%以外，其他以燃油车为主的车企品牌，不管是国产车还是合资车，全部是同比下跌，这些数据也说明，不管大家是否承认与否，燃油车时代即将结束，至少在中国是如此。

如今互联网上，坚定的油车党其实并不少，有不少人不看好新能源车，不愿意承认燃油车时代的结束，所以经常能在网上看到诸如“只要燃油车还在生产，我就坚决不买新能源车”、“电动车就是电瓶车，算什么新能源车”、“新能源车电池处理污染更大，更不环保”、“现在路上依旧是燃油车多，新能源车就是个笑话”等等，但是不管承认与否，目前国内新能源车就是一个趋势，甚至也是世界的一个趋势。

很多人都说新能源车的发展，就是因为政策扶持，其实政策的扶持，就能说明，这是一个发展趋势了，否则政策怎么会去扶持和推动呢?不管以前的国补也好，还是如今的免购置税一类，新能源车确实在国内享受到了很多的红利，但是对于消费者而言，我们只需要跟着政策走，享受到该有的红利才是正常操作。

目前的政策一直都在逼迫燃油车，很多国家和地区，都限定了燃油车寿命倒计时的时间表，比如欧洲2035年将停止燃油车生产，而这样的时间表，实际上到车企这边，一般都会提前5到8年来准备转型，而在我国，海南是在2030年将禁止燃油车的销售。

时间表制定如果是强硬的政策方向的话，那么越来越严苛的排放标准，则是在逼迫燃油车企转型新能源汽车，不管是纯电动汽车，还是混动车，又或者是氢能源汽车等，马上我国要进行国六B第三阶段的要求，在今年7月1日后，不符合标准的车就不能上牌了。接下来还有国七排放标准限制，可想而知，如今的国六B就已经逼得燃油车企绞尽脑汁，连降低用户体验度的颗粒捕捉器都使用了，那么对国七标准的时候，又该如何应对呢?毕竟现在燃油车发动机的技术已经到头了，最终燃油车企只能被迫转向0排放的纯电动汽车和氢能源汽车了。

另外油价持续高价位动荡，用车成本也在进一步上升，也在推动燃油车向新能源车的转变，特别是如今的锂价在下降，随着技术的发展，新能源车的售价也必将真正达到燃油车的水平，到时候就将是燃油车真正的落幕了。

所以不管我们承认与否，在大趋势面前，我们只能顺势而为，我们可以说现在的新能源汽车确实还不如意，但是整体而言，新能源汽车是未来趋势，燃油车时代将结束，这是目前没办法改变的，目前从销量上就可以看出来，新能源汽车每月销量都在上升，反而燃油车销量在萎靡，所以很多人网上说，我只买油车，然而现实却可能选择了新能源车，如果是你，你现在买车是选择新能源车还是燃油车呢?

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