前言：26万提了辆大众途观L，开了6个月后，车主：我只想说四个字！大家好，我是上海的大众途观L车主小郭，我提的这台是380TSi四驱版裸车价26.2万。

我这台380TSI四驱智动豪华版，属于中高配车型，使用LED光源也是顺理成章的事，在夜间转向时，大灯会根据方向盘转角和车速自动调节照射角度，有效的减少照明死角，提高行车安全。从视觉上看很直观，也无需专业的数字，全景大天窗毋庸置疑一定是同级别最大的，我想观星以及沐浴冬日的阳光会成为一种日常。在大众车系中有谁敢说，能比过此时途观更加粗狂的前进气格栅，横向拉伸的线条是经典中型SUV风格。

内饰当然是大众最新的家族风格，以驾驶员为中心的中控台设计，在驾驶时的确用起来更顺手，也更安全。家族式的內饰布局，用镀铬与碳纤维的点缀恰到好处，侧门板依旧是那么考究与精致。整体设计依然继承了简约实用主义的大众风格。

硬派”和“激情”是抽象到具体的转变过程，德系SUV从不缺乏肌肉与速度感。而途观L在这场旅行中给足了感觉。起步的瞬间就能输出很强的扭矩，加速的线性感如一台自然吸气发动机般顺畅。于是你深踩油门踏板，感受到一股强大的推背感，通过座椅传来，没有明显的迟滞的感觉。

这就是途观L给你的初印象，一如既往贴心实用的驾乘体验，动力十足激情不断。不单单是靠外观博得眼球而是用自己的实力获得了你的认同。作为一款城市SUV，途观凭借其强大的产品性能和品牌魅力给我带来了极致的驾驶乐趣，让我倍感惊喜。它在用自己的实力引领细分当下的SUV市场

整体四驱性能能够应付城市湿滑路面和轻微的越野脱困，这也正是我喜欢它的地方。良好道路行驶时按照前后轮95:5的动力分配。当前轮失去抓地力时动力会快速通过中央差速器传输到后轮，来帮助车辆实现脱困。左右轮动力分配则通过EDS电子差速锁实现。智能四驱系统配合出色的底盘调教，将途观的乘坐舒适性、越野性能和公路操控体现的淋漓尽致。途观L的中央差速器的结构主要由多片离合器、电动液压泵活塞以及控制模块组成，采用了离心式电动液压泵，取消了蓄能器，因而结构上更轻更紧凑

EA8882.0T发动机和DSG7速湿式双离合变速器的完美匹配换挡迅速，在山路间自由驾驭展现自我。当你驶出昏暗的地库时，前驻车雷达启动，不论是新手还是女司机，给你的感觉是就是从容与自信。从上海出发，行驶300公里的车程就能抵达美丽的舟山群岛。底盘调校硬朗，在山路过弯时能够明显感觉到侧向支撑非常到位能够给你足够的信心，即便是非铺装路面，对震动的过滤也非常彻底，给你的感觉好像是轿车的舒适驾控。正常道路行驶时偏向前轮的动力输出，燃油经济性更好。在过弯或上坡时，灵活调节四轮动力分配、操控更加灵敏便捷。

结语：总的来说开了6个月后，我只想说句实在话：书山有路勤为径，青山有路梯为径，如果让我来说2019款途观L的变化，那就是车型的整体造型有全面的提升，曾经那个阳光的大男孩的形象在经历了几次蜕变后，出现在我们面前的俨然已经是一个成熟男人的形象。大家觉得大众途观L怎么样？欢迎下方留言评论

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