众所周知，燃油车的未来逐渐变成新能源车。特别是最近油价持续上涨，越来越多的人关注新能源车，他表示，国内新能源技术基本上与国际品牌是同一起跑线，也可以在弯道超车。例如，今天给大家展示的这辆车，最晚也是“厚道”，搭载了刀片式电池，安全性领先于特斯拉的锂电池。续航里程401公里，不少网友表示特斯拉买得早。

开门一看，那是比亚迪e2，是基于比亚迪专用的e平台构建的。该平台具有高度集成化的设计，更低重量，更高效的动力。采用家族性的crystal能源设计语音，整体形象和等级有所提高，8.9-14.4万，具有很好地综合性价比。从外观上看，沃尔夫冈艾格加入比亚迪后，比亚迪车型的设计终于走上了轨道。那张CrystalEnergy的正面脸得到越来越多的消费者的认可，原来那种乡村的感觉成为了历史。比亚迪e2延续了这种风格，中网尺寸夸张，造型上别出心裁，但用大胆的手获得了更强的张力，格子的金属粒子拥有星芒闪耀。

除此之外，前面脸上的细镀铬装饰也是点晴之笔，虽然不突出，但在车头上起到了恰当的装饰作用，同时也进行了良好的比例分割。灯光采用全LED，三个独立的光源聚焦前方，向着斜下方的眉宇画曲线，给人一种愤怒的感觉。比亚迪e2有几个细节值得注意，其一是正面位置有真实风道，对于电动汽车来说，降低风阻意味着延长续航距离，其二是侧腹线条色彩鲜艳，上下错位的设计，给人一种更生动的车型印象。比亚迪e2的尾部未来感很强，设计干净整洁，整体视觉重心向后看，显得更沉稳。尾灯采用镜面样式，光源侧为LED，线非常细，对方向指示灯有流动效果。

在装修方面，看起来又干净又清爽。平坦的中心控制杆装饰和尖锐形状的空调出风口很干。方向盘为三片式平面设计，多功能按键仍有意义明确的中文，按键质感大幅提升。不是清脆，应该是带有一种尼的。比亚迪e2的这个中控台画面给人的印象很好。主要是色彩细腻，和手机屏幕质感一样，触感的反应和灵敏度的体验非常舒服。挡块采用旋钮式。这也是现在很多电动汽车采用的设计，但是比亚迪的这个旋钮即使旋转也还是很牢固的。

驾驶感受：与“刀片电池”结合，搭载电机可爆炸136马力和180米的峰值扭矩，续航里程401公里。因为是电动汽车，在开始初期，180牛米的力量全部输出，所以即使低速高速化，也不会感到拖沓无聊。反而很激烈。而且，在半油门下，可以做出这样的表现，但别指望全油会更猛。实际上过了半油门的话，不会给人太多加速感。比亚迪e2采用了前麦弗森的后扭力梁，没有独立悬挂。从驾驶席的表现来看没关系，走的是连续颠簸的道路，底盘很牢固。

总的来说，对这个价位来说，比亚迪e2整体上有很好的性价比，保证了你的基础通勤，提供了舒适的车身体验，值得肯定。最后大家对这辆车怎么评价？欢迎发表以下评论。

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