许多买过德国车的老司机都面临着烧油不可避免的问题。无论是中低速的大众，还是高级的宝马奥迪保时捷，只要频繁在市区行驶，烧机油几乎都是通病。那么烧油的德国车还能买吗？怎样才能将烧油的发生控制在最小限度？我今天逐一和大家说了。首先，关于德国车为什么喜欢烧油的问题，我们先来看看某个数据。2010年至2014年出厂的近50万辆汽车中的一项调查显示，近30辆车存在烧油现象，这30辆车中德国车占了近7成的份额，而断又最为严重

那么，为什么德国车容易烧机油呢？要说这是德国车的技术含量，我们知道只要发动机一起工作，气缸就会进行活塞往复地循环运动。另外，汽油在气缸内燃烧时一定会发生热胀冷缩现象，因此发动机的气缸和活塞在设计时存在一定的间隙，防止气缸和活塞的磨损。另一方面，德国车为了延长发动机的寿命，一般将气缸内部设计成网状。其优点是，活塞每次在气缸内往复运动时，气缸内壁都会附着油膜，以减少发动机的磨损。另外，德国系发动机的活塞环气缸之间的间隙比日系美国系稍大。根据该设计，附着在气缸内部网标记上的微量油膜挥发燃烧也是正常现象。那么，为什么去国内会烧很多油呢？

虽然根据国情不同，但在欧洲大部分的油粘度都很高，国内的油粘度相对较低，容易挥发。另一个是碳积累的问题。烧油一定会伴随着碳的积累问题。国内汽油的质量不同。另外，市内几乎是一直走着的状态。发动机容易积碳，如果附着在活塞上积碳，则容易形成气缸。另外，也有烧瓦的情况。虽然小幅度地油缸拉出对发动机没有很大的影响，但是如果油缸增大到活塞的间隙，烧油就会明显恶化。最严重的情况是排气冒出了蓝色的烟。

既然德国系很喜欢烧机油，为什么德国系的车这么畅销？其实德国系的发动机有很多黑科技。燃烧发动机油其实也是为了提高发动机的寿命。当然这是燃烧正常的微量发动机油，这种情况不仅不会影响发动机，还能延长发动机的名气。但是，一个月加一杯半的油时必须注意。想想是不是马上自己开车养车的问题。那么，怎样才能最大限度地减少烧油呢？首先是定期保养，尽可能选择全合成油，尽量使用一个品牌的油。

关于粘稠度的问题，按照说明书选择即可，不需要为了减少烧油而选择粘稠度高的油。其次，经常在市区走或停，尽量选择质量好的汽油。不要用小钱吃大亏。另外，如果有条件的话，请尽量定期清洁碳堆积的地方。如果没有积累碳的时间，尽量抓紧时间去拉高速。最后一点是，如果出现少量烧油的情况，绝对只加油不处理。如果开始烧油，证明气缸和活塞之间的间隙变大了。今后，机油越燃烧，发动机就越多。此时，通过有条件地检查发动机更换活塞环，清洁碳的堆积物，可以减少发动机油的燃烧量。如果放任不管的话，后期气缸出现的话就必须大修发动机。

所以，我不怕买德国车。可怕的是不小心车。前5万公里可能没问题，但5万公里后，你没有把重点放在那上面。那个可能需要把重点放在你身上吗？为了自己的怀抱，还是要爱惜自己的车。记得对烧机油的德系车的伙伴们有什么想说的话，在评论区评论讨论过哦。

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