导语：84.28万喜提奔驰S级回村显摆，一问是2.0T的动力，车主表示三个字。车主郭总原先开的是一辆雪佛兰科鲁兹，在深圳做电子设备业务，经过几年的努力事业上取得了成绩，84.28万喜提奔驰S级想荣归故里，身边的朋友问怎么才2.0的排量，车主笑而不语。

如果你觉得C级的气场稍有不足，E级的尺寸又略显娇小的话，那么s级则是刚刚好。它停在那里就是种威严，一种仪式，不管是S320L还是S65大尺寸的中网颇有气势，立标的设计我认为只属于S级。

或许你很难体会S级的魅力，不过当你出入大型酒店或者商场，看到保安等工作人员向您立正敬礼对，就全懂了。S级的侧面大气、流畅，旗舰的定位从未有任何动摇没有贯穿式尾灯，没有浮夸的设计。S级走的是个人主义路线，从不随波逐流。飞翼式尾灯，双边共两出排气，脱下“西装＂同样帅气逼人。

想当初这一代S级发布的时候，内饰可以说惊艳全场时间过去多年，以现在眼光来看依旧不落伍。只是这一设计下放到了奔驰大部分车型中，多少有些审美疲劳。方向盘的粗细适中包裏的皮质手感优异。方向盘的位置相比座椅会靠右一点，莫非奔驰S级的车主和司机都喜欢下面这种歪着驾驶的姿势？没有万国表的加持似平缺少了ー丝尊贵感，但是气势上仍日当仁不让。

动力方面：2.0T+48V的轻混系统动力储备上挺充足的，但它始终还是缺少V6发动机的那种底气。老款S320L骨子里透露着成熟和沉稳不慌不忙。现款S320L开起来有点小躁动以S级的定位来说，我认为老款的动力更合适。

9AT的换挡动作同样是＂tooyoungtoosimple顿挫感有些明显，且变速箱的逻辑少了点＂机灵劲＇。油门到底时，变速箱的反应会有些迟疑，不够干脆。加速完成之后，变速箱不会立刻升挡来拉低转速，总得来说不如老款S320L那般稳重。

“一切为舒适让道＂是这台S320L的根本，虽然动力总成表现一般，但是悬架的舒适程度可并不愧对奔驰S级的名号。空气悬架可以帮你抹去各种情况下带来的颠簸感但它并不是一软到底。悬架的回弹非常迅速，绝对不会有多余的弹跳来打扰你良好的心情。

结语：总的来说这个价位买到S级还是有吸引力，整车的噪音控制非常到位，进车内你仿佛与车外的世界隔绝了。油门踏板的初段不是很线性，如果经常行走于拥堵路段，这样的调校并不是很舒服。即便是2.0T+48V动力总成，车主表示三个字：不后悔！

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