导语：57.8万没要途锐却买了丰田普拉多，开了6个月，车主感慨三个字！大家好，我是来自四川成都的丰田普拉多车主万海文，我的车是今年5月份提的2018款3.5L自动VX版，裸车价57.8万，选车理由：当时主要是奔着硬派越野车SUV去的，阿拉善和可可西里是我很想去挑战的地方，家里看好入门版的大众途锐刚好也是55万多，不过途锐没有大梁，我怕车架玩变形了，综合考虑还是选了普拉多。

新款普拉多的车头采用了全新的五幅式直瀑进气格栅设计，凸显车辆的肌肉感。低配车型SX中网没有镀铬装饰，也没有前雾灯，和高配车型差别比较明显。普拉多前脸部分经过重新的设计，看起来比老款更加精致一些。除SX和次低配TX车型之外，其余版本均采用LED远近光一体式的大灯，并配备LED日间行车灯

新款普拉多，车侧部分变化并不明显。无外挂备胎的普拉多尺寸分别为，长4840mm、宽1885mm、高1890mm，轴距为2790mm新款普拉多车尾的造型同样进行了细节的変化，不过尾灯仍然为卤素光源，雾灯为LED光源。有外挂备胎版本的比普通版本价格贵1万元。

新款普拉多的方向盘换了新的样式，握感舒适。从VX车型开始，配备了方向盘加热与电动调节，这两项在日常使用中，还是比较实用的。新款普拉多中控区域的功能键比老款要大，8英寸多媒体显示屏除了导航等常规功能之外，还拥有PM全景监控，多地形越野检测的显示功能等。新普拉多座椅依旧舒适，腰部侧向支撑力足，为越野提供了帮助。除了SX、TX车型是手动织物座椅之外，其余车型均为电动调节的真皮座椅。

动力方面：因为2.7L的版本受到国内法规的限制，已经停产了。新普拉多搭载了3.5升V6自然吸气发动机，最大功率206kW，最大扭矩365N・m。配合非承载式车身+后整体桥悬架设计，可能分时四驱大家会嗤之以鼻，不过它的越野能力一点不输托森差速器的全时四驱。日常行驶变速箱允许2000rpm起步，以后驱为主要模式，开起来安分乖巧。

结语：总的来说57.8万没要途锐却买了丰田普拉多，开了6个月感慨三个字：没毛病！对于普拉多来说依旧是硬汉，特别是越野能力和可靠性方面非常值得肯定，是去可可西里以及川藏线的越野利器大家觉得普拉多怎么样？欢迎下方留言评论

未经允许不得转载：头条资讯网_今日热点_娱乐才是你关心的时事新闻 » 57.8万没要途锐却买了丰田普拉多，开了6个月，车主感慨三个字！