最近，一句“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”在车圈较为流行，很多朋友可能对这句话不理解，但仔细想一下确实是这么回事。十年前，比亚迪F3的问世改变了人们对传统家轿的认知，低廉的价格和超高的性价比使得比亚迪F3一经上市被广受好评，其销量也曾登上冠军宝座，因此，比亚迪也被打上了“廉价车”的标签。

现如今，比亚迪汉的问世同样吸引了很多人的目光，吸引人的不仅仅是二十几万的价格，还有销量。在过去的2020年，仅11月份单月销量便突破万台。可能会有很多人质疑，月销量过万的车型太多了，为何只要比亚迪汉。但大家别忘了，国产品牌的中大型轿车长期以来一直没有突破销量瓶颈，特别是手握二十几万的人更愿意把目光放在合资品牌上，这是一个不争的事实。

作为国产品牌首款突破月销过万的车型，比亚迪汉甚至得到了很多大佬的亲睐，从比亚迪官方获悉，比亚迪汉EV成了新东方董事长俞敏洪先生的新座驾，王传福亲自将车钥匙递到俞敏洪手中。

比亚迪汉分为DM和EV两个版本，DM为插电式混合动力车型，而EV则为纯电动轿车，作为一款中大型轿车来说，比亚迪汉EV的车身尺寸为4980mm/1910mm/1495mm,轴距为2920mm。这样的车身尺寸作为一款纯电动轿车来说少之又少，甚至比特斯拉Model3还要大好几圈。

说到这里，大家最关心的问题来了，作为一款这么大的电动车，它的电池组和动力到底怎么样呢？其实，比亚迪在2003年以前的主营业务便是电池生产，也是当时全球电池第二大生产商，这点是毋庸置疑的。而比亚迪汉EV是首款配备了刀片电池的车型，该电池有别于传统的三元锂电池，因为刀片电池在结构上进行了创新，因此该电池包拥有更高的体积能量密度，行驶过程中更安全，续航里程更远，而官方给出了比亚迪汉EV的最大续航里程达到了605公里。而入门版特斯拉Modle3只能跑405公里。

动力方面，比亚迪DM版搭载了2.0T发动机和电动机组合，系统最大功率达到了321kW，峰值扭矩为650N·m，百公里加速时间仅为4.7秒。而比亚迪汉EV版搭载了最大功率为222马力的前电机，百公里加速为7.9秒；四驱高性能车型在前电机的基础上又增加了最大功率272马力的后电机，百公里加速仅为3.9s，堪比超跑。

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