国内现在对三缸车还是带着有色眼镜，但是在节能减排的大环境下，三缸发动机还是被各大厂家应用。早些年三缸发动机多用于微型车，如夏利、奥拓等，它们多为小排量自吸车型，排量多为1L左右，随着汽车产业的不断发展，现在的三缸基本都是涡轮增压机型，且排量可达1.5L。目前比较具有代表性的有宝马1.5T三缸、别克1.3T三缸、标致1.2T三缸、福克斯1.0T三缸以及思域1.0T三缸等。相信未来还会新增很多三缸车型。

一提到三缸车，网络上就是骂声一片，对于狂喷三缸的，大多数都没有真实地对比过三缸和四缸。有的为了说明三缸机抖，甚至把四缸神化，认为四缸对称啊，但是从燃油、到排放标准以及驾驶感受上来说，三缸机注定只是小众产物，从娘胎里出来就有的“爆震”问题限制了三缸机发展之路，而从能量守恒定律上来说，没有直接的证据证明三缸机比四缸机省油、

同排量三缸与四缸机真正作用在市场中，油耗其实表现相当，当先在排放标准上因为三缸机来的更晚，所以说排放更具有一定优势，但绝非压倒性。三缸机投放市场的速度进入2019年明显放缓不少，除了吉利、通用几家品牌大肆鼓吹三缸机之外，更多的品牌对三缸机仍然是观望态度，市场导向在变，三缸机优势不明显，劣势极端的情况下是市场推进速度极慢。

例如：福克斯1.0T车主，购于2016年，行驶里程8.7万公里，以下为口述：打火明显发动机抖动，等红绿抖动，高速100km/h之后发动机轰鸣声明显，满载情况很吃力，油耗没有想象中的那么低，目前行驶综合油耗为8L左右。当然1.0T不是没有优点，60km/h之前加速感非常明显，可能是发动机涡轮来的比较早的原因，也有可能是三缸的原因扭矩的确优势比较明显。

我查过它的动力曲线图，高转速之后的确就很乏力了，总体来说比较失望，因为当时这台车买下来将近15万，以为油耗能省一点，但其实与正常的四缸机没有差距，隔壁的1.6L油耗也能这么低，关键是人家车本身要比这个便宜几万，而且还没有明显的抖动感。总体来说比较失望，没有达到心里预期。

但是谁都无法保证，目前市场中并不是非三缸机不能买，那么我的建议是能买四缸机就买四缸机，工薪阶层买车不容易，选车一个指标最重要：稳定！抛弃稳定选择花样繁多的新技术，最终有可能会为自己的冲动埋单。

手攥10万预算，买一台1.5T发动机不香啊，还是一台1.6L引擎不稳定，买什么不好买一台1.0T三缸发动机，虽然油耗可能会更低，但从消费者本身出发，在油耗差距并不是非常大的情况下，我肯定推荐买技术成熟的产品。

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