比尔盖茨：这车真的很贵，不过非常非常酷！这是我人生中的第一台电动车，我非常喜欢它！

为什么不是Tesla

毫无疑问，现在的电动车领头羊是Tesla，可为什么他会选择一台德国电动小跟班呢？

因为比尔盖茨其实一直都是“青蛙粉”！

当年因为买了一台无法在美国合法上路的保时捷959，他便开始努力推进著名的”ShoworDisplay”法案，修改美国联邦的机动车安全标准，让一些私人进口车和经典老车能够合法上路。

1999年8月13日正式法案正式通过，他那台被扣在旧金山海关13年的保时捷959也终于拿到了合法身份。

电动车的未来

比尔盖茨表示，如今电动车的发展已经逐渐成型，不过价格整体还偏贵！未来十年内，一些电动车新兴公司都会迎头赶上，整体使用体验将更上一层楼，价格也会更加亲民。不过这个行业的主要问题还将是是续航里程，充电速度。

TeslavsPorsche

我个人也更喜欢Porsche。

虽然Tesla在电动车市场上的理念、布局更好，不过他们两个品牌有着本质的区别，Tesla是在做一个长着四个轮子的智能终端，而保时捷做的仍然是驾驶机器！

在他们各自的纽北圈速上也能充分说明这点，特斯拉毛豆3Performance2019年的圈速记录为9：00；毛豆SP85D2015年的圈速为8:50，整体成绩基本在大众高尔夫GTI等小钢炮区间徘徊。保时捷Taycan2019年的圈速为7：42，基本是主流性能房车的水平，而且一登场就刷新了纽北纯电动四门跑车圈速记录！

虽然特斯拉现在表示要再战纽北教保时捷做人。不过我觉得，找时间差或许能暂时超过一点，实打实来的话，你大爷永远是你大爷！保时捷到底多牛，看看919和911GT2RSMR在纽北的表现你就明白了。

总的来说，电子产品发烧友选Tesla；而保时捷在未来很长时间内，仍然是汽车发烧友的不二选择！

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