最近在老年人的摩托车论坛上看到了这样有趣的事情。在这里和大家分享。顺便谈谈摩托车是否需要热车，另一个老学生经常谈论的问题。

契机是这样的。这个哥哥和冠希住在洛杉矶(LA)，不讨厌摩托车，也没有摩托车。他问了一个让有车的大家思考的问题。

他的邻居们有很多运动摩托车(大排气量)，随着天气变得凉爽，他们在骑自行车之前，总是在街头把发动机开5~10分钟，或者把油门重复几次后离开。傍晚，清晨，总之从冬天开始，这位哥哥几乎没有休息过。

所以，他迫切地想问问大家。摩托车真的需要这几分钟预热和怠速吗？这不是很低效的交通方式吗？还是这只是“骑士”的骄傲之心？

这位哥哥无意贬低任何种类的人，他只是觉得莫名其妙，想向摩托车大佬们请教。

平静安静的摩托车论坛在这个问题上产生了很大的分歧，车友们主要分为两派。

一个是必须加热车的排。

他们给车加热的理由大致有三个：

1、低温状态不利于油润滑。

机油在低温状态下会变得非常粘稠，如果不直接乘坐热车，会对发动机内部的零件造成一定的损伤，像锉刀一样会损伤发动机。

加热车子就像在杀人一样！

2、说明书要求怠速2~3分钟。

据一些老车主称，ZX-6R、YAMAHAFZ6等旧车将在官方说明书中要求原地热车2-3分钟后行驶。

官方说明书要求使用热车。你比官方知道得多吗？

3、预热后的行驶质感很好。

这些人不能说具体的理由，但他们觉得热车后面的车更好坐，就像他们自己感觉得那样。

可以说是玄学吧。

另一个是无需热车党，这部分人提出的反对意见也非常鲜明。

1、你的油完全可以承受生活中的低温。冬天的热车不是要油费的，而是烦人的脑残行为。

确实低温不利于油润滑，但这种不利的程度取决于如何定义低温。

我们知道油有低温标签。这个标签表示这个油的低温流动性如何。低温流动性越好，机油在低温状态下越能保护发动机。

举个例子，10w-40的机油能够在负25下正常启动发动机，低温流动性能完全达到，即使在极限温度下机油也不会在低温下冷凝引起润滑不良。

你居住的城市的最低气温不过是零下20。现在刚到零下几度就开始加热车子了。真的有必要吗？从发动机本身来说，没有你想象得那么脆弱。

发动机出油的速度比你想象的要快。他不是一个缓慢的过程，而是一个快速的过程。多20秒，少10秒，机油润滑发动机，不需要原地怠速那么久。无用的热车只会增加碳和油耗，对你的乘坐没有帮助。

3、如果骑自行车不激进的话，就没有必要把车加热。

这种看法来自骑自行车15年来一次也没烫过的哥哥，他的发动机也没出过毛病。

根据他自己的经验，如果起步后1~2分钟内不要过度提高转速，并且在发动机温度上升之前不要降低转速，就不会因此而引起发动机方面的问题。

这个说法的由来也同样来源于官方说明书，比如宝马的旧S1000RR，为了避免在停车状态下长时间驾驶发动机，写着发动机启动后马上发动，并且在起步初期不要暴力过度驾驶。

面对这种困境，老年人也陷入了主观臆断和科学论证的困境。当然，我们也一样，每次讨论冬天车是否热的问题时，都会听到上述看法。

什么是热车？冬天应该加热车吗？

目前，热车包含两层意思。一个是物理意义上的热车——使发动机达到最佳工作温度，另一个是心理上的热车3354使自己乘坐起来更舒服。

发动机设计之初，设计者根据材料和诸多问题，制定或事先制定机器运转所需的润滑粘度、运转温度等。

在工业制造还不发达的时候，发动机各部件的膨胀系数、机油质量都很差，汽化器的雾化效果也很差，冬季发动机受热漏油的问题也层出不穷。

为了避免这种问题，一些业主会提前点燃发动机，等它达到相应的工作温度后在行驶，以确保发动机的耐久性。

另外，对车来说，冬天当场加热车，上车后使用暖气也很方便。否则，如果汽车开动，刮起冷风，发动机的升温就会变慢。影响整个冬天的驾驶体验。

随着制造业的进步，不再需要热车这种东西。特别是摩托车，化油器完全被电喷取代，发动机制造技术也更加精密，摩托车在冬天也没有帮助升温的空调。

如果使用汽化器的话，应该加热汽车等汽化器变热。

如果处于严寒中，就必须加热汽车，以免机油凝结、润滑不充分。

如果你准备跑TT，你应该加热车子。另外，与气温无关，为了防止发动机内部膨胀不均匀而早期磨损或破裂，必须将发动机的温度上升到原来的工作温度。否则，热车就是心理安慰和寄托，可能来自前辈的忠告，也可能来自自己的想法，总之是安慰剂一样的存在，仪式感大于实际作用。

当然，热车除了浪费时间、提高油耗、积碳以外，没有不好的作用。有强迫症的朋友也不用担心因为那个弄坏车。

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