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如我之前所料，别克的第一款基于纯电平台的新能源车E5既没有惊，也没有喜。

但远远出乎我意料之外的是，别克把E5的价格干到了20.89万元起步。这是什么概念，我们拿除了艾维亚版以外的最高配“臻享长续航版”跟比亚迪的唐EV“600KM尊享型”比较一下。

呃，当然，唐EV是七座的，E5是五座的。但忽略掉座位数量的话，其实这两款车的尺寸、动力、电量、续航、配置基本上都在一个水平上，但是，E5这个配置的价格是23.99万元，而唐EV却是28.28万元。

一辆别克居然比比亚迪还便宜几万元？

好了，你现在应该对E5有点兴趣了吧？我们先不管价格，来了解一下这车吧。

之所以说E5没有“惊”，是因为现在很多新能源车都太想突出自己“不是落后型产品”，结果往往用力过猛，在很多用车体验上让人很抓狂。

但在E5上，我可以手握正圆形的方向盘，可以直接通过物理按键调整坐姿，可以很顺手地改变空调风向，还能无线连上我落后的AppleCarPlay。

这种本来应该是很正常的用车体验，现在竟然让我有一种久违的放松感。

至于“喜”，我指的是“喜出望外”。其实E5很多细节还是做得不错的，像在静音这一块，它关上电动窗时的处理甚至做得比世纪还好。

但这辆车没有5秒内的0-100km/h加速，没有上百kwh的大电池，没有电脑屏幕那么大的车机，也没有二十几个扬声器的音响。在消费者的口味已经被新势力调得很重的当下，E5就显得很平淡了。

不过这种平淡要看你怎样理解，你可以说别克太保守，但也可以理解为你的每一分钱都将花在你每天都用得上的地方。

所以到最后，还是要回到价格上。如果不看价格，不考虑买车的话，E5是一款“键盘值”很低的车。但如果你是真心想买一台日常用的纯电SUV，E5是真的香。

2023/4/21

试驾评测——别克E5

by陈皓沛

车内持久散发淡香

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