自大众MEB平台的ID.4CROZZ采用了很动感的风格打造，车头圆润，趋向年轻化，侧面看起来线条流畅，悬浮式车内设计动感时尚，很强的未来感。ID.4CROZZ外观方面，新车与此前亮相的整体设计基本保持一致。前脸设计简洁但不简单，更富科技感，底部蜂窝造型设计视觉效果更显霸气。ID.4CROZZ车头两侧的IQ.Light光眸矩阵式大灯，可在启动前打招呼。当驾驶员携带钥匙接近车辆时，照明灯会从底部向上旋转，有更强的迎宾效果。

大众ID.4CROZZ展现了电动车的优势和精髓:同样的尺寸下拥有比同级别汽车更大的空间以及更灵活的市区操控性。2驱ID.4CROZZ(参数|询价)的转弯直径只有9.7米，这个数据可是少部分小型汽油轿车才能达到的，小的转弯直径可以让车子在掉头，停车和经过非常窄的直角弯的时候非常灵活，也增强了ID.4的易驾驶性。

再说说ID.4的悬挂和操控。ID.4CROZZ的悬挂总体略微偏硬，但是拥有大众一贯的带有韧性的感觉，在大幅度路面起伏的时候拥有比较好的表现同时在金卡纳激烈驾驶试乘的时候，也能感觉到避震拥有比较好的表现，在绕桩的时候车子整体姿态非常稳定，并没有多余的晃动，而且也没有表现出对于普通驾驶者很危险的过度转向，总体非常稳定。同时，车辆稳定系统的作动也比汽油车细，激烈驾驶的时候稳定系统不会突兀的介入。

相比大众的燃油车，ID.4CROZZ的智能化进步非常大。体验过后，我也能深深地体会到大众转型的决心，但大众应该更激进一些，或者说，本土化改造还不够。在试驾当天，大众中国的工作人员告诉我，在欧洲消费者眼里，ID的座舱、车机都非常前卫，也因此获得了可观的销量，但和中国市场的电动车相比，ID的优势反而成了劣势。

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