虽然近几年韩系汽车品牌在中国汽车消费市场存在感越来越低了，即便花了大功夫引进的捷尼赛思高端品牌定价很有诚意也没翻起什么浪花。这可能和国内很大一部分消费者的认知有关，就是觉得韩系车技术不行不上档次，但放眼世界市场，韩系品牌的影响力是相当大的，而且现代起亚集团技术实力足够。如果喜欢运动性能车，下一阶段完全可以关注现代N系列产品，最近上海国际车展上亮相了现代伊兰特N，该车型后续有望引进国内市场销售。

有必要科普一下，现代旗下的N系列车型就有点像奔驰AMG或者奥迪RS那种定位，在成熟家用车的基础上进行改造升级，加上字母N之后就意味着性能和运动，所以这款车就可以理解为现代伊兰特高性能运动版。

由于本质还是伊兰特打造而来，所以尺寸定位并没有发生变化，该车型还是紧凑级轿车，车身总长不超过4.7米，轴距2720mm，空间表现比较接近朗逸轩逸卡罗拉的水平，后排不算特别宽敞，但应付日常家用是没问题的。

看外观就和普通版本的伊兰特有较大区别，车头前脸廓大了进气中网，而且提供贯穿日行灯带，中网右侧能看到很显眼的字母N标志。车身侧面提供了很炫酷的锻造运动轻量化合金轮毂，内部是实实在在的大尺寸刹车盘搭配红色卡钳，尾部有原厂改装风格双排气，固定碳纤维尾翼也是真材实料。

这种基于成熟车型开发的高性能运动版本产品内饰并不会大改，整个中控台面并没有重新开模，提供了当前比较流行的双联屏配置，不过屏幕界面UI会显得更运动一些，都能运动方向盘提供有supersport按钮，可以短时间内激活发动机潜力，这种设置有点像超跑。车内用料替换为大量的翻毛皮材质，这种设计思路和国内的领克03+如出一辙。

真正的卖点在于核心三大件的变化，现代伊兰特N搭载了高功率2.0T涡轮增压发动机，而不是目前国内市场北京现代提供的1.5L和1.4T发动机。这台2.0T动力总成最大输出功率达到280马力，而且短时间内激活狂暴模式之后可以额外增加10马力，相当于巅峰性能表现290马力，这种情况下最快零百加速成绩只需要5.3秒，比国内性能较强的领克03+还快一些。

如果这款伊兰特N引进到国内市场定价合理的话，比如定在20万之内，那么该车型完全有可能分走领克03以及名爵7等国产车型一部分市场蛋糕。

问题来了，你觉得伊兰特N定价多少会火？

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