“日系三杰”中，日产知名度不及本田和丰田，但根据木桶理论就可以知道，日产其实更是这个“铁三角”最重要的一环，存在的意义重大，所以日产旗下的每个车款都非常重要，这三款汽车在汽车市场摸爬滚打这么多年，早都打出了自己的风格和定位，所以在家用领域中，日产基本算是一家独大。曾是汉兰达的“眼中钉”，长近4米9+四驱+7AT，国六级却遭滑铁卢。

所以小编就给大家介绍一款入藏可当床，配2.5L，长近4米9的中大型SUV日产途达，它曾是丰田汉兰达的“眼中钉肉中刺”，如今却日渐没落，不少消费者宁愿选择同类型的奇骏，哈弗H9，丰田汉兰达，普拉多等，也不会多为其停留一秒。这转变的背后到底发生了什么？接下来随着小编详细的看一看吧。

首先，我们要知道最新款的2020版途达早在去年11月上市，如今在售的车款共有6款，官方指导价在16.98-24.83万元之间，全系满足国六标准，车身结构是5门5座布局，质保三年或10万公里。尺寸方面，长宽高可达4882*1850*1835mm，轴距是2850mm。

在这个看脸的时代，日产途达另辟新径，着重放大了工业风，让整个车款都散发着浓浓的工业风，在前卫时尚，科幻潮流的车款中脱颖而出。前脸部分，日产途达采用了棱角分明的倒“V”车型，内部是熏黑处理的中网进气格栅，两侧LED日间行车灯和下方圆形雾灯组合对比明显，俯冲的引擎设计和厚实的扰流板设计，让整个车头更有层次感和安全感。

侧面来看，日产途达又大又结实，三段式车窗和悬浮式车顶看起来格外霸气，立体感十足的线条和凸起的轮拱，让整个侧面看起来就像一位身材（胸肌）发达的型男，后车门把手处还有起伏造型，加上18英寸的多幅式铝合金轮毂，更显得肌肉感十足。

尾部造型层次分明，两侧尾灯和前车灯相呼应，采用了上下两层组合，中间用银色饰条连接，线条走势流畅自然，圆形单边单出的排气管依旧在尾箱下方，看起来小巧玲珑，和霸气的车身明显不符，有“狗续貂尾之嫌”。

日产途达好像是专门不走寻常路，尤其喜欢标新立异，除了外观的变化，它的内饰也和普通车款不同，采用了上宽下窄酷似牛角的液晶造型，把空调出风口和液晶显示屏，部分功能按键都分布于此，看上去非常紧凑，方向盘和手动档把同样简洁，丝毫没有下什么功夫，这样或许是为了更贴近自身的工业风，但从市场反应和消费者反应来看，想必是不怎么认可这种风格。

由此可得，不管做什么但凡迎合一下大众的审美和标准，结果都会说得过去。动力表现上，日产途达是一台2.5L自然吸气发动机，马力最大193匹，功率最大142千瓦，峰值扭矩最大245牛米，变速箱匹配6档手动，7档手自一体变速箱。工信部综合油耗8.9L，配分时四驱系统，悬架采用双叉臂式独立悬架，五连杆式整体桥式独立悬架。

小编点评，综上所述可以看出，日产途达的燃油经济性还非常低，非常费油，和大哥汉兰达相比几乎没什么优势，这样“问题”层出不穷的车款，怎么可能会得到消费者的喜爱和认可。

所以说，读懂消费者所想，把定位理解透彻，改款有方向，把握好力度，才不会做无用功。

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