大家很清楚，长城公司起家产品就是皮卡车，甚至哈弗H6（参数丨图片）最初就是依据长城早期初代皮卡车为蓝本设计打造的。现如今，长城虽然它的SUV家族销量下滑，但是长城皮卡车依旧基业长青，月销量稳稳当当，坦克500的皮卡版本也来了，长城炮皮卡卖接近20万也可以做到月销量破万。但比亚迪这款百万级别的纯电皮卡车来了，那么长城的高端皮卡估计也会受到影响。不仅如此，来自于大洋彼岸纯进口的福特猛禽F150、雪佛兰赛博班、丰田坦途等高端皮卡车，在中国小众的皮卡车市场也会遭遇“灭顶之灾”。

这就是比亚迪第一款皮卡车，也是全球第一款全尺寸纯电皮卡车，采用非承载式车身架构设计，整体车重接近3吨，标配双电机和超一百度电池包，使用比亚迪仰望U9的云撵技术，也能轻松做到仰望U8那样的原地掉头和蟹步，4秒多能破百，相当于把仰望U8的三电技术搬到了皮卡上，堪称全球最快皮卡车没有之一。

看到这台车很明显风阻系数很大，车头非常立体，有棱有角，特别是“BYD”三个硕大无比的logo赫然出现在车头正中央，给人气势磅礴的感觉。

比亚迪的这款全尺寸纯电皮卡，车头紧凑没有没有挤占多少空间，却在货箱右侧设置了两个充电插口，可以做到类似于腾势D9EV纯电版本那样的双枪快充。有快充，预计该车的电池容量不会太小，从而推断该车将会有不错的纯电续航里程。轮胎尺寸18寸是皮卡车经常使用的规格，轮毂造型也显得非常独特，六条幅花瓣轮毂前所未见。

比亚迪能够不在豪华子品牌仰望旗下去推出这款纯电皮卡车，而就是在母品牌BYD旗下直接推出这款超级全尺寸的纯电皮卡，足够把全世界那些末流的皮卡厂家通通倒下，即便是特斯拉拖延好久都没有量变的纯电皮卡车Cybertruck，也真的比不上这款比亚迪全尺寸纯电皮卡。

当然了，比亚迪先推出百万级别的高端纯电皮卡车，也可以提高整体比亚迪的品牌调性，提高品牌溢价和形象。但这是百万豪车注定非常小众，比亚迪很有可能在这款车上市之后，推出低成本的插混DMP版本的皮卡，紧接着是更低成本的DMI款，把价格彻底拉到40万以内，从而彻底让丰田福特的高端进口皮卡车丢盔弃甲，也能彻底激活国内冷落已久的皮卡车市场。

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