时下汽车市场走势低迷，车企多以价换量，唯有一款品牌反其道而行之，它就是雷克萨斯，旗下车型不仅不降价，大搞饥饿营销加价销售，结果销量逆势上涨让人惊讶，而雷克萨斯ES贡献最大，成为耀眼新星，殊不知它的光芒掩盖了另一款国内零差评好车，它就是雷克萨斯LS。

据统计，从2018年开始国内汽车保有量已经趋于饱和，而这种现象体现在整体销量上，从进入2019年开始多数企业成绩都有不同程度的下滑，但有一家品牌例外，它就是雷克萨斯，从今年一月到五月份，总销量达到了7.6万台，同比增长27%，而且从五月份开始巅峰的销量一直保持到现在，同样定位豪车品牌的BBA都有不同幅度的下跌，和其形成强烈反差。

当然，这种成绩贡献最大的就是雷克萨斯ES车型，这款车每月保持着破万的销量，而且购车需要加价，目前售价区间27.9~46.8万，这款车给人的印象就是“稳”、品控有保障，但是“豪华”方面还是差了些，家族旗舰LS才是雷克萨斯的门面，虽然它各方面表现都很强，但是却屈居在ES的光环下未被人熟知。

作为旗舰车，它的对手理应是奔驰S级和宝马7系，但是在国内毫无存在感，并不是因为这款车不好，而是输在了品牌上，作为日系车最高工艺代表车型，雷克萨斯LS在北美市场有着不可取代的地位，从设计到驾驶感觉以及对内部环境的烘托，这款车重新定义了“豪华”二字。

设计上，前脸有着标志性的纺锤格栅，和ES不同的是，其内部网状修饰视觉效果更强，散热性能也提升不少，L造型的大灯也是家族标志性设计，而LS灯带修饰更为细腻，造型更为锋利，在流畅的腰线修饰下，侧面和尾部过度自然，尾灯面积很大，内部依旧是L型灯带，前后呼应，中间银色饰条连接也展现出时尚的一面，底部双边尾排更是突出旗舰车应有的性能。

内饰，相比ES的激进，LS显得更为稳重，各种色调的配备营造出较为温馨的氛围，优雅的线条，分割出层次感较强的中控台，给人较强的立体感，触手可得的地方都是真皮材质包裹，手感细腻，设计上也追求人机工程学，舒适度材质是LS所追求的目标，豪华科技方面自不必多说，液晶仪表、液晶大屏、飞机档把都是全系标配。

虽然动力上取消了上一代8缸配备，新搭配的3.5L六缸也足够亮眼，常规参数表现为316Ps，匹配10AT，破百加速时间6.5秒；而混动车型表现更好一些，破百加速仅为5.4秒。或许这款车根本不需要去营销自己，它的实力一直摆在那里，国内零差评，懂的人自然会懂，但是在ES的光环下，加上品牌不如BBA，LS销量并不如意，如果你不在意品牌，那么LS值得入手。

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