有位车友@尔康的鼻孔哦提问了一个问题，首先非常非常抱歉，没能及时回复，让这位车友问了两遍，真是对不起，没能及时看到，请多包涵。

我们来分解一下这位车友的提问：

1、我的升级款vv5，现在3千公里，

2、我发现了一个现象，就是不管是几档，在松了油门之后，车子前行一段，踩刹车或不踩刹车，再踩油门踏板的一瞬间而且是轻踩，就是会感觉到一下闯动（高速6、7档也会有这种感觉）。

3、想请教一下这种情况贵公司长测的时候也有么？

4、有没有办法解决呢？

答车友问：

1、新车3000公里

按现在车辆制造标准，3000公里的新车不应该有什么硬件故障，如果有一般也会有亮灯、文字等提示的；

了解该类“故障现象”还要追问一个问题，之前有没有这种感觉？

如果之前没有，最近才有的这种感觉，那大概这种问题出现了多久？

在出现这种问题之前有没有针对这辆车做过什么？

例如加油、保养、汽车装饰、托底、事故等等等等，了解这些有助于诊断。

2、简单理解就是车辆行驶过程中收油，再加速会有“闯动”的感觉

我们来看VV5的动力和传动系统。

目前，VV5搭载“3”款动力系统：

4B15A1.5T电控涡轮增压缸内直喷机，最大功率124kW/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1400-3600rpm；

4C20B2.0T国VI版，电控双流道涡轮增压缸内直喷机，最大功率165kW/5500rpm，最大扭矩385Nm/1800-3600rpm；

4C20NT2.0T国V版，电控涡轮增压缸内直喷机，最大功率145kW/5200-5500rpm，最大扭矩355Nm/2000-3000rpm；

以上三款动力系统匹配的貌似都是7速湿式双离合变速箱。

对于之前拆解过的VV5，后来试驾过的VV6，包括之前拆解过的新H6(2.0T版本)，笔者一直认为其动力/传动系统的调校仍有很大提升空间，笔者的驾驶感受是起步沉重，低挡位收油点头，缓和加速很难掌握到如丝般顺滑，反正笔者的性子是没戏将这套动力传动系统控制的如行云流水。

根据笔者的经验，车友@尔康的鼻孔哦说的这种情况应该是双离合变速箱车型固有的问题，当然这里不是说所有双离合变速箱都这种表现哦。

之前拆解过第一代荣威RX5，拆解后停放了相当长一段时间，有次外拍需要，笔者驾驶这台车顿挫了一路，相当没辙。

所以，笔者推荐自动版车型建议首选ECVT，其次AT/CVT，最后选双离合变速箱，当然如果能选手挡最好了。

3、其实短测在动力传动方面笔者都没满意过呢

现阶段，笔者以为当前购买VV5VV6的主要目的就是为了享受现代的外观内饰设计，高档的乘坐质感，例如车内静谧表现方面就要远超同级车型CRV很多，在车辆厚重感等主观感受方面，VV5也能吊打CRV。

但在动力传动顺畅表现方面，这并不是7速双离合的强项，即便驾驶员拥有相当良好的驾驶习惯，这种动力传动方面的不平顺或可以减弱，但完全消失应该不大可能。

4、有没有办法解决

——根据以往(7/8年前)修车的经验，若出现加减速不顺畅的情况，通常清洗电子节气门后会有改善，但这是台新车，刚3000公里，这么建议似乎不太合适，但笔者维修经历中还真清洗过如此低里程的车辆，并且客户对维修效果相当满意。

如果有条件，可以试试，花钱或成本太高就算了。

——根据以往(来自大众DSG)经验，双离合变速箱车型出现明显顿挫后，可选一条无人无车宽阔公路，注意环境安全哦！急加速至60-100区间，然后一脚刹车剁死，如此反复几个循环，这种情况也会有所改善。

当时有客户报修顿挫，场内就是这样处理的。

这种方案相对来说便于自行操作，0成本，可以试试。

——燃油，不知道现在用多少标号汽油，若用的是低标号燃油，建议将燃油尽可能用尽，然后添加更高标号燃油试试，最少两箱哦，看看这种情况有没有改善。

在以往工作经历中，有过很多车主反馈更高标号的燃油在平顺性表现方面有不小的积极作用哦，当然会有些车友说这是不是“脑放”？

走自己的路，让长在别人身上的嘴说去吧。

以上，仅供车友@尔康的鼻孔哦参考。

人无完人，车无完车，当您享受过VV5的细腻行驶质感后，再去体验例如CRV的粗糙或者也会满肚子怨言呢。重要的是，我们当初抉择的理由，正是我们现在所中意且享受的就好。

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