作为传统造车实力派大众向新能源汽车领域转型的首秀作品，ID.4CROZZ可谓是诚意满满。

先来看下ID.4CROZZ的外观，ID.4CROZZ前脸呈现出可爱的设计风格，看上去较为精神。再搭配精简的前车灯，整体的设计非常年轻。

外观上看ID.4CROZZ融入了更多创新元素，例如运用多元素灯光设计取代传统材料的采用，以半隐藏式门把手来面对当下主流的设计，带来更为实用性以及兼顾空气动力学性能表现，当然新的设计风格也将成为MEB平台家族下各大产品的主流设计语言。

大众作为一家在造车领域有着深厚积淀的老牌车企，ID.4CROZZ在底盘调校方面有着扎实的基础。前麦弗逊+五多连杆式独立悬架依旧是大众常见的配置，不过MEB纯电平台却给它带来很多不同的动态特性，比如前后配重比能够做到燃油车不易实现的50：50，从而带来更好的操控性能。

开过ID.4CROZZ给我最大的感受就是好上手。

传统车企与新势力在造电动车上一个很大的不同就是驾驶风格的设定。传统车企更愿意让电动车的驾驶感受接近燃油车，ID.4CROZZ也确实如此，加速并不会很暴躁，D挡时感觉不到能量回收，就算放在B挡，能量会回收的介入也不会很突兀，力度也不是很强。

给我感受ID.4CROZZ很深刻的同样相当“大众”的，还有ID.4CROZZ的动力表现，线性的输出让其更像是一台燃油车。除了后驱和四驱两种驱动形式外，ID.4CROZZ还提供了三种动力/续航里程，分别是搭载了125kW/310N·m后驱单电机、400kmNEDC续航里程的标准续航版，搭载了150kW/310N·m后驱单电机、550kmNEDC续航里程的长续航版和搭载了225kW/460N·m前后双电机、500kmNEDC续航里程的高性能版。除了标准续航版搭载了55kWh的电池包外，其余车型均搭载了84.8kWh的大容量电池包，电池类型均为三元锂电池。

ID.家族在内饰方面也做了很多不一样的尝试。5.3英寸液晶仪表屏+12英寸悬浮式中控屏幕的搭配让人耳目一新。尤其是这块5.3英寸液晶仪表屏，虽然尺寸不大但清晰度极佳，而且由于固定在转向柱上，因此不管方向盘如何调整，仪表盘都不会被挡住，设计相当巧妙。

车尾的造型由于D柱的线条而变得不再传统，整车设计你会觉得相当完整，不会有虎头蛇尾的感觉。车尾白色的字体显得清新脱俗，发光的LOGO和贯穿式的尾灯在晚间也是格外耀眼。

通过试驾亲测感受，ID.4CROZZ让我看到了传统造车品牌的强大底蕴，也看到了满满的诚意，未来可期。

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