摩托车的基础配置真的用不到吗？我看未必

我是骑士分享，摩圈一菜鸟。随着摩托车功能属性和技术的不断升级，现如今的摩托车在配置的组合上，有了越来越丰富的表现，但也有小伙伴认为有些配置根本就用不到，真的是这样吗？

从机械的特性来说，工作逻辑越单纯，结构设定越简单，可靠性就会更高，上手难度也会更低。

但是车友们的骑行技术有高低区别，实际的需求也会有所差异，这就使得一些配置还是比较实用的。所以对于这种说法我基本持反对态度。

目前摩托所使用的配置基本上可以分为两大类，分别为基础实用型和电装附加型，它们的最终目的说白了就是为了提升驾乘体验，保证骑行安全，所以不管是理论上还是现实中都是有用的。

这些常见配置主要有，TFT仪表，LED灯源，自动大灯，无钥匙启动，自动启停，熄火开关，侧支架熄火，滑动离合器，CBS，ABS，TCS，惯性单元，电子油门，定速巡航，上坡辅助，防翘头，快速换挡等等。

那么屏幕前的您认为它们当中谁会没用？

可能有人会说TFT仪表，自动大灯，无钥匙启动，自动启停有点鸡肋，实用性并不高。但事实上这几项配置也好，功能也罢，都有它特定场景下的高能表现。

例如说，

1.TFT仪表，它最大的特点就是能够实现手机互联，可以把手机上的一些东西投屏到仪表上，这在一定程度上可以实现信息共享，但是大多数情况下没有人会这么干，这就使得它显得有点鸡肋。

不过当手机支架被定义为“非法改装”时，你还会认为投屏导航没用吗？

2.怠速启停，这项装置也被有的车友定义为不够实用。但我想说它主要取决于装配车辆的使用场景，如果经常是跑长途或者农村及郊区使用，怠速启停实用性确实一般。

但如果是市区内骑行，启停功能的实用性非常高，尤其是动不动超过一分钟的等红灯，它的便捷性不言而喻，绝对是一个高效的懒人工具。

3.自动大灯，这项装置相对于前两项而言可有可无，因为天黑了谁还不会开灯或者变光呢？但是进出隧道时，它的功能性还是比较明显的，当然前提条件是建立在它的灵敏度比较高的前提之下的，不然还真没用。

至于说其他的一些配置，也一定有它特定的功能，并不是有些小伙伴所认为的那样无用。例如有人认为单通道ABS和TCS几乎没有多大的作用，尤其对于小排量车型来说。

但是车轮防抱死和车轮防打滑系统，怎么可能没用呢？只不过你使用的场景没有发挥出它应有的作用而已，假定在前轮急刹状态下，你还会认为ABS没用吗？湿滑路面给油过多后的车轮打滑，你能第一时间主动解决吗？

至于说快速换挡，防翘头，定速巡航，惯性单元等等也都有它特定状态下的实用性，只不过有些小伙伴不喜欢用或者当前车辆根本就没有而已。

综上所述，摩托车现阶段的任何一项配置，不管是基础的还是高能的，不管是机械的还是电子的，它都会有自身的作用，主要看我们如何应用了。

如果你没有丢三落四的毛病，前后刹车的配比又比较正确，那么无钥匙启动和CBS可能对你而言就是个名词。而其他配置基本上也就是这么个状态和逻辑，因此它们有比没有更好，你可以不用，但不能没有。尤其是负责骑行安全的一些装置，在特定状态下，还是很容易发挥作用的。

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