国产汽车已经强势崛起!那么国产摩托车呢？

我是骑士分享，摩圈一菜鸟。这两天的上海车展非常火，但与此同时国产汽车也火得不得了，很多品牌都展出了自己的旗舰版车型，并交出了满意的答卷。

其中比亚迪的仰望U8备受关注，并且订单量据说已经突破了3万台，这对于一款售价109.8万的国产车来说实属不易，如果放在五年前，基本就不可能实现。

至于这款车有什么出色之处，感兴趣的小伙伴可以去搜索一下，因为鄙人不是汽车博主所以就不班门弄斧了。此外，奇瑞，吉利，长城等国产品牌也表现不错。而反观日，韩，美，德等品牌据说销量正在逐月下滑。

这说明我们的国产品牌汽车已经强势崛起。当然有些缺钙的人可能并不认同这种说法，因为他们对于国产汽车的认知还停留在F3，自由舰，C30，QQ等车型。但其实这已经不重要了，因为最终市场会说明一切。

那么问题来了，我们的国产摩托车怎么样了呢？

作为机车达人此情此景我有一种说不出的心酸，因为国产摩托车几乎和国产汽车同等发展，但时至今日虽然也有崛起的迹象，但更多是产业的转型升级，产品的进化换代，根本就没办法和今天的国产汽车相提并论。

可能有的品牌看到这里会不高兴，认为我们已经很努力了，你不能这么说。

确实，这一点我不可否。

虽然我很少参加一些品牌的发布会，但是和很多品牌的主要负责人也有过接触，从交谈中还是很明显的能够感觉到他们都是有理想，有抱负的，并没有只顾着赚钱，对于自己品牌的持续发展和产品的更理想表现也是有长远规划的。

但没办法，现实是国产摩托车的进步很小，如果国产汽车的水平是大学生，那么国产摩托车就是小学生，如果国产汽车的发展速度是火箭上天，那么国产摩托车等同于自行车的正常时速。

当然，这两年国产摩托车品牌的进步也是有目共睹的，我们在很多板块也打破了零的突破，例如多款公升级量产版本的出现，多缸发动机的井喷式曝光，高颜值车型的亮相，功能性摩托的量产等，都是国产摩托车进步的佐证。

但是相较于进口摩托车根本就没办法正面对抗，人家的一款小排量车起步售价等同于我们的中排量，还会出现疯狂抢购的景象，大排量车型更不用说了，即便你的性能到了，配置有了，外观也能国际接轨，但是细节处理，整车调校根本就没办同日而语。

这就使得一些玩家，当然也包括吃瓜群众，一提起国产摩托车就会嗤之以鼻，这倒不是简单的崇洋媚外，纯粹就是技不如人，不折不扣的差距决定最终选择，没有丝毫的缺钙嫌疑。

而造成这种差距的原因有很多，但归根结底还是和骑行环境，技术储备，产业集群，思想观念有离不开的关系。

只要骑行环境不改变，国产摩托车就不可能有真正崛起的那一天，只会让现在的差距越来越大。

这里的骑行环境，可不光只是区域限行，强制报废等明面上能看到的表现，它还会体现在机车文化的养成，国民态度的转变，骑手素质的提升等方方面面。

总而言之，现阶段的国产摩托车作为一个小类工业产品，所处的环境和汽车是没办法同等待遇的，这就使得它和进口车型之间的差距非常大，根本就不存在所谓的弯道超车和技术革新，只能跟在别人的屁股后面跑。

最后，我恳请不看好国产车型的小伙伴，选什么品牌的什么车型是你的自由，不过也没必要双标对待国产车型，该点赞时还是应该点赞，面对一些有实力的国产车型时承认它们的进步并不丢人。

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