车身侧面,尽管有着贴近5米车身,可是凭着一条与叶子板装饰条连接的高腰线,及其悬浮式车顶设计方案、21寸大脚插件,全车看起来并不能呆板,也的确有R-Line版本号应该有的健身运动气氛。

后尾的处理方法十分简约,后尾灯一部分进行了下挫的处理方法,可以让尾端有大面积留白艺术,提升层次感的也使尾端显得更干净利索。后尾灯仍然使用了贯穿式设计方案,灯腔内部结构为“X”造型设计,但是下半部分是倒车灯,必须轻踩刹车才算是完整的X。

车内饰简约,空间极大

坐进车内,揽巡都是使用了大众最新的家族式设计,非对称加密式仪表盘将绝大多数的视觉重心都转向了驾驶座,也方便驾驶员能直观地载入操作。

一样还内置了10.25英尺全液晶仪表盘和12英尺中控屏幕所组成的悬浮式中控屏,车载电脑操作逻辑性不复杂,较多二级菜单就可以完成操作,与此同时CarPlay和CarLife,日常应用方便。

此外,揽巡还很多地方采用了触控式按键,包含空调控制器按键、汽车方向盘里的多用途按键、光线的操纵按键。个人觉得,空调和光线的操纵是能够选用实体线按键的,会方便快捷。

有关很多消费者反映的真皮运动方向盘按键触屏、触感不太好的难题,对于我们短暂试驾体验而言,其实没有什么危害。但是大家也的确非常重视顾客的反馈,表明将来将用回传统实体线按键。

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