捷豹XFL，作为捷豹国产后的第一台轿车，一直是“明星车型”，定义为C级车，级别高于XEL，对标56E，包括沃尔沃S90等一众竞品。

虽然优惠力度很大，操控优秀，颜值不低，但销量并不是很高，只是比大众辉昂这些冷门车型稍微多一些，实际影响力，还是无法对56E构成实质性的威胁。

本届上海车展，捷豹XFL也迎来了小改款，发动机方面，仍然提供2.0T高，中，低三台不同功率的发动机，采用了第三代的采埃孚8AT变速箱，有效地优化了换挡顿挫等问题，并推出了鎏金版车型，展车为2023款（新款）的P300四驱旗舰运动版，也就是顶配版本，裸车价格49.78万，顾名思义，它是捷豹XFL车型中，动力最强的，且是唯一的四驱版本。

XFL的尺寸为5102.1890.1456，轴距为3100MM，和宝马5系LI差不多，相比于奔驰E级和奥迪A6L，车长方面有着较大优势。

P300是2.0T高功率，最大功率300马力，最大峰值扭矩400牛米，6.4秒完成百公里加速，油箱容积74L,综合百公里油耗8L起步。

前置四驱，适时四驱，顶配版本，细节之处都进行了黑化处理，视觉效果非常棒，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，车门凹面处理非常精细，尾部采用双边单出的排气管，管口做得非常大，黑化的豹头车标及尾标，彰显独特的身份。

顶配配置齐全，360度全景影像，全速自适应巡航，倒车车侧预警系统，自动驻车，上坡辅助，全车无钥匙进入都是标配，还提供电吸门的选配。

内饰方面，新款和旧款没有差别，都是12.3英寸全液晶仪表盘，11.4英寸嵌入式中控屏，带12个喇叭的英国之宝音响，座椅还是真皮材质包裹，唯一值得吐槽的是，顶配车型连HUD抬头显示都需要加钱。

后排空间足够宽敞，毕竟是C级车的定位，表现显然优于XEL。

它和56E相比，除了价格更诱人外，就剩下动力和操控了，不过捷豹XFL，后续保养成本并不比56E低，尤其是更换配件费用，所以准备入手的朋友，还是要仔细斟酌。

新车上市没有优惠，落地57万多，老款落地价格在40万出头，不到50万，还是非常值得入手的。

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